Читать «Яхтинг: Полное руководство» онлайн - страница 58

Если случится худшее и надежды на спасение судна не останется, тогда придется следовать жесткой процедуре его оставления, чтобы все выжили.

К этому времени уже должен быть послан сигнал бедствия спасательным службам по радио (см. с. 100). Этот сигнал должен включать информацию о местонахождении судна и текущих событиях.

Помощь прибудет на спасательных судах или вертолетах. Вероятно, операцией будут руководить спасатели, в этом случае команда должна быстро выполнять указания и не чинить препятствий. Никогда не обсуждайте приказ, в противном случае может начаться путаница, а в чрезвычайной ситуации это недопустимо.

Если помощи извне не предвидится, тогда руководить спасением должен шкипер, он отдает приказ оставить яхту.

Нужно надуть и спустить на воду спасательный плот, предварительно прикрепленный к борту, чтобы его не унесло прежде, чем в нем разместится команда. В него кладут сумку с запасом продуктов и спасательным снаряжением, сигнальные ракеты и прочие предметы, необходимые в чрезвычайной ситуации. Для спасения нужна пресная вода (поэтому контейнеры помещают на плоту), а также РОМЧС (его нужно активировать, чтобы поддерживать связь со спасателями). После этого команда забирается на спасательный плот, устанавливает навес и отвязывает плот от лодки сразу, как только станет очевидно, что она вот-вот пойдет на дно.

Спасательные вертолеты

Спасением на судах наверняка будут руководить спасатели, а в случае со спасательными вертолетами команда должна заранее знать, как нужно себя вести.

Мачта и такелаж, если они еще стоят на месте, будут сильно раскачиваться вместе с яхтой и, таким образом, усилят опасность запутывания веревочной лестницы в снастях. Также существует риск для спасателя, которого спускают, поэтому процесс спасения осуществляется обычно в стороне от лодки. Членам команды придется либо прыгать в воду, обвязавшись тросом, и плыть в сторону от кормы поврежденной яхты, либо забираться на спасательный плот, который будет дрейфовать также в сторону от кормы лодки, чтобы спасение можно было выполнить на открытом месте.

Спасение на море очень часто приводит к травмам, но если моряки знают, что нужно делать при работе спасательного вертолета, пилоту будет легче выполнить задачу (часто трудную), что, в свою очередь, повысит шансы на благополучный исход дела.

Пожар на борту

Нет ничего страшнее, чем пожар на борту, особенно если вы находитесь далеко от берега. На лодке множество горючих предметов и материалов, не говоря уже о баках горючего и баллонах сжиженного газа, – при пожаре яхта становится плавучей бомбой.

Если принимать меры предосторожности, риск можно уменьшить или свести на нет. Но все может случиться, и если пожар все же начинается, с ним трудно справиться. На море нет пожарных команд, а если бы и были, к моменту их прибытия огонь бы мало что пощадил. Команда оказывается в ловушке, никто не может уйти с горящей лодки.