Читать «Яхтинг: Полное руководство» онлайн - страница 39

Бросаемый конец троса сначала крепится к канату среднего веса, часто декоративным узлом под названием «кулак обезьянки». Затем трос складывается в «бухту» по часовой стрелке в левой руке (предполагаем, что бросать будет правша), потом «бухта» аккуратно делится на две неравные части, большая из них остается в левой руке. Трос в правой руке (с грузом или «кулаком обезьянки» на конце) после размаха перебрасывается, при этом кисть левой руки должна быть открыта, чтобы оставшаяся часть троса могла свободно разматываться. Эта процедура предназначена, во-первых, для уменьшения веса бросаемого троса и, во-вторых, для уменьшения риска запутывания троса во время броска.

Поскольку иногда бросание троса бывает необходимо в экстремальной ситуации, этой техникой должен владеть хотя бы один из членов команды.

Завязывание узла на бросательном конце

ЭТОТ узел можно быстро завязать и легко распустить.

Чтобы его завязать, сначала сделайте двойной шлаг, а потом выполните описанные ниже шаги, пропуская рабочий конец через обе части шлага, туго затягивая его после каждого оборота. Если вы собираетесь бросать тяжелый перлинь но берег, примените шкотовый узел, чтобы подтянуть более тяжелый канат (см. с. 66). Этот узел еще называется также францисканским – возможно, по аналогии с кисточкой на поясе монахов-францисканцев

Для узла оставьте на конце шкота около 60 см длины, в зависимости от толщины, и сделайте шлаг. Отступив примерно 25 см от шлага, начинайте оборачивать рабочий конец вокруг частей шлага. Первый оборот закрепите на самом шлаге, во время работы передвигайтесь к его концу

Продолжайте делать обороты вокруг частей шлага, пока трос не закончится. После каждого оборота проверяйте, туго ли затянут трос, чтобы обеспечить максимальную плотность узла

Пропустите ходовой конец через последнюю видимую часть шлага, затем потяните вниз за коренной конец. Вот и все! Ваш узел готов

Управление лодкой при включенном моторе

Как бы плохо ни отзывались о моторах поклонники чисто парусного плавания, в жизни каждого шкипера наступает момент, когда он благодарит судьбу за двигатель, висящий за кормой.

С его помощью многие яхты были спасены от гибели в морской пучине, многие люди, оказавшиеся за бортом, выжили, так что мотор – важный элемент спасательного оборудования яхты, несмотря на недостаточно эстетичный внешний вид. В последние годы этот факт признали даже авторитеты мира скоростных гонок.

Подвесить мотор – это одно дело (сейчас легко приобрести морской мотор для любого типа яхт), а управлять лодкой с помощью мотора – совсем другое. Сам процесс отличается от управления автомобилем, у которого есть тормоза и на который мало влияют внешние условия. На яхте же тормозов нет, а внешние факторы, такие, как ветер и приливы, могут оказывать существенное влияние на ее движение.

Умение управлять лодкой с помощью мотора поможет избежать неприятностей, возможно, даже спасет жизнь – словом, пойдет только на пользу.