Читать «Яхтинг: Полное руководство» онлайн - страница 32
Джефф Тогхилл
Когда якорь окажется на весу (оторвется от дна), стаксель выбирается носа судна в сторону от ветра (см. с. 47). Если яхта движется по воде, потому что ее тянет якорный трос, в выполнении этого маневра поможет румпель.
Когда нос лодки повернется существенно, закрепляется гика-шкот, а стаксель перекидывается на нужную сторону, закрепляется шкотом, и яхта уходит под парусом. (Проследите, чтобы команда не пострадала от стакселя или шкота.)
Движение под парусом к причалу
Здесь опять используется тот же основной прием, что и при поднятии мертвого якоря (см. с. 53). Однако в этом случае бывает меньше места для осуществления маневра, поэтому требуется большая точность управления лодкой и большее мастерство в определении расстояния при подходе. Причал – более значительный объект, чем мертвый якорь, и тут ошибки могут обойтись дорого! Так как это стационарный объект, подходить к нему под парусом нужно, учитывая изменения направления ветра. В любом случае кранцы должны быть на месте для предотвращения ударов при движении вдоль причала.
Предположим, что причал стоит перпендикулярно к берегу, а ветер дует либо к берегу, либо от берега; тогда процедура будет похожа на движение под парусом к мертвому якорю.
Если ветер дует с берега, яхта сначала приближается со стороны моря курсом бакштаг. Не доходя до края пристани, вытравливаются шкоты, и лодка приводится к ветру, чтобы она скользила вдоль причала по мере замедления.
Если ветер дует к берегу, лодку надо подвести к берегу так, чтобы хватило пространства для маневрирования при повороте к причалу и движении вдоль него, при этом используется та же схема.
Когда ветер дует в поперечном относительно причала направлении, пришвартоваться под парусом вдоль него без риска становится трудно, так как последнее движение направит лодку прямо на причал, а малейшая ошибка в скорости или оценке расстояния приведет к столкновению. Если на конце причала достаточно места, то это будет лучшим вариантом: яхта подойдет к причалу под «поперечным» ветром и повернет к стоянке у его конца. При таком направлении ветра все попытки пришвартоваться вдоль причала сопряжены с опасностью.