Читать «Мир Авиации 2002 02» онлайн - страница 79

На Качу вышли неожиданно быстро. Тут жизнь кипела, по рулежным дорожкам сновали AflA и ТЗ, по тропинкам пылили велосипедисты. Позже стало известно, что в этот день звено Ка-27 убыло в Анапу для производства полетов. Еще полчаса мы любовались из иллюминаторов видами весеннего Крыма, пока колеса нашего вертолета не коснулись бетонки аэродрома Гвардейское. Выйдя из Ми- 8. я заметил стоявшие на газовочной площадке шесть Су- 24 и кипевшую вокруг них активность технического персонала. Радостную мысль о том, что мне удастся понаблюдать полеты единственных эксплуатируемых в России строевых Су-24 (не модернизированных) подтвердили зажегшиеся в небе на некотором удалении от аэродрома посадочные фары садившегося самолета. Запечатлеть эффектный кадр касания полосы мне не удалось – аэродром ранее использовался Ту-16, масштабы соответствующие, плюс оригинальный рельеф местности. Самолет, казалось, провалился под землю, а через несколько секунд появился, но уже с парой выпущенных тормозных парашютов. Эту красоту запечатлеть также не удалось, мой телевик для таких просторов слабоват.

Через несколько минут после посадки второго самолета нас (кроме сопровождавших Командование офицеров с нами летела съемочная группа телевидения ЧФ) доставили к месту подготовки Су-24 к вылету и предоставили возможность поработать по интересам. Осмотренные Су-24 были поздних серий, в полет выпускались без подвесных топливных баков. Никаких внешних отличий в окраске и маркировке самолеты не имеют. Без лишней суеты за неполные полчаса было выпущено в полет две пары бомбардировщиков (на флоте они считаются сейчас штурмовиками). На вернувшейся паре проводилось послеполетное обслуживание и подготовка к повторному вылету. За отведенное время удалось сделать несколько удачных кадров.

Только я собрался выдвинуться поближе к ВПП, как нас уже засобирали в автобус, близилось время обеда, к тому же командование гарнизона стремилось показать нам максимум возможного (от музея части до подсобного хозяйства) за минимум времени. Продвигаясь по аэродрому, смотрел во все глаза, составляя список будущих фотоцелей. Первым был отмечен Ан-26 с балочными держателями под фюзеляжем. О таких доработках я слышал, но видел впервые. За ближайшим капониром виднелась хвостовая балка Ми-6, тоже раритет. На повороте к жилому городку заметил памятник с установленной ракетой КС. Именно на этом аэродроме происходило освоение этого нового оружия морскими авиаторами.