Читать «Техника и вооружение 2011 07» онлайн - страница 16
Автор неизвестен
в) Н = 6 мт. – трак согнут на угле 30°, заметное удлинение (вытяжка) почвозацепа, смята средняя проушина и согнута вершина гребня.
Данные по испытаниям на копре говорят за то, что литые траки из стали Гатфильда по вязкости лучше чем штампованные из стали Хромансиль.
2. Произведено статическое испытание траков на изгиб под прессом.
Траки устанавливались на одну опору по центру. В верхней упорной част были установлены две опоры, расстояние между которыми равно 440 мм.
Траки устанавливались на опоры так, что изгиб происходил в сторону почвозацепа – аналогично действию сил на изгиб траков установленных на танке. Испытаниям на изгиб подвергались только плоские траки, т.к. на существующем прессе в лаборатории невозможно было установить гребневые траки. Результаты испытаний: см. в таблице №1.
Таблица №1
| Наименование трака | Нагрузка в кг. | Угол | Примечание |
| изгиба | |||
| Штампованный плоский трак (сталь Хромансиль) | 15600 | 45° | Трещина посередине почвозацепа |
| 20600 | 30° | Трещин нет | |
| 21600 | 30° | Трещин нет | |
| Плоский литой трак из стали Гатфильда | 8800 | 45° | Трещина посередине почвозацепа |
| 10200 | 45° | Трещин нет | |
| 9600 | 30° | Трещин нет |
Данная таблица показывает, что литые траки из стали Гзтфильда при меньшей нагрузке дают больший угол и при этом дефекты такие же как и у штампованных траков при большей нагрузке и при меньших углах изгибов.
б) Ходовые испытания.
1. Комплект литых гусеничных лент, собранных из траков ст. Гатфильда был смонтирован на танк А-34 №311-18-3 и за период с 12/7-40 по 17/7-40 г. прошел 417км., из них: по грунтовой дороге – 195 км., по песчаной дороге – 80 км и по булыжному шоссе – 142 км. Средняя скорость чистого движения за время испытаний была по грунтовой дороге – 22,9 км/час и 37 км/час по булыжному шоссе.
2. За пройденный километраж имело место: сработка заклепок и утеря их на 50%, выход пальцев из проушин (2 случая в начале испытаний, первый на 61 км, второй на 120 км пути). Выход пальцев из проушин объясняется тем, что палец еще не приработался по месту благодаря большим зазорам в отверстиях проушин для пальца (Ф18 + 1,0 мм, а палец Ф18 – 0,12 мм). Кроме этого производилась 3 раза подтяжка гусеничных лент.
3. Гусеничные ленты излитых траков подвергались специспытаниям на булыжном шоссе, которые заключались в следующем:
а) Движение танка по булыжному шоссе на IV передаче при 1700- 1800 об/мин коленвала мотора.
б) 3 торможения на 17 передаче при 1700-1800 об/мин коленвала мотора.
в) Движение танка по камням (булыжник).
При движении танка по булыжному шоссе на 17 передаче при 1700-1800 об/мин коленвала мотора была выдержана скорость 36-37 км/час – танк прошел 111 км. Дефектов в пути по гусеничным лентам не обнаружено, за исключением утери шплинтов пальцев.
