Читать «Техника и вооружение 2011 06» онлайн - страница 68

Боевая масса — 36 т; экипаж — 4 чел.; оружие: пушка — 100 мм, 3 пулемета — 7,62 мм, 1 пулемет — 12,7 мм зенитный; броневая защита — противоснарядная; мощность двигателя — 382 кВт (520 л.с.); максимальная скорость — 48 км/ч.

Продольный разрез танка Т-54 обр. 1947 г.

Танк Т-54 обр. 1947 г. выпуска до октября 1947 г.

Отделение управления танка Т-54 обр. 1947 г.

Танк Т-54 обр. 1947 г. выпуска до октября 1947 г.

В боевом отделении, занимавшем среднюю часть корпуса и внутренний объем башни, непосредственно в башне находились рабочие места остальных членов экипажа (слева от пушки — наводчика и командира танка, справа — заряжающего), основное и вспомогательное оружие, прицельные приспособления и приборы наблюдения, механизмы и электрооборудование поворота башни, а также часть боекомплекта. В боевом отделении в корпусе танка размещались часть боекомплекта, два баллона со сжатым воздухом, часть ЗИП, вращающееся контактное устройство и три углекислотных баллона системы ППО. Для наблюдения за полем боя заряжающим и наводчиком в крыше башни над их рабочими местами устанавливалось по одному поворотному смотровому прибору МК-4. Над рабочим местом командира танка на крыше башни монтировалась низкопрофильная командирская башенка, во вращающемся основании люка которой имелись три прибора наблюдения: центральный прибор ТПК-1 (до 1948 г. на части машин использовался смотровой прибор МК-4), слева и справа от него — смотровые призмы.

Вверху: защитный колпак механика-водителя со смотровым стеклом.

Внизу: танк Т-54 обр. 1947 г. с установкой защитного колпака механика-водителя.

Боевое отделение танка Т-54 обр. 1947 г.

Командирская башенка танка Т-54 обр. 1947 г. Справа: установка ТПК-1.

Люк запасного выхода.

Схема обзорности из танка Т-54 обр. 1947 г.

Нижний погон шариковой опоры командирского люка имел зубья и шкалу, деления которой соответствовали делениям нижнего погона шариковой опоры башни. Связь между этими двумя погонами осуществлялась с помощью специального привода, который при повороте башни обеспечивал вращение нижнего погона командирского люка в сторону, обратную повороту башни.

Посадка и выход экипажа, располагавшегося в боевом отделении, производились через люк командирской башенки и люк в крыше башни над рабочим местом заряжающего, закрывавшиеся броневыми крышками на петлях. Кроме того, в отделении управления за сиденьем механика-водителя в днище корпуса танка находился люк запасного выхода, крышка которого открывалась внутрь корпуса.

В кормовой части корпуса машины находилось МТО, отделявшееся от боевого отделения моторной перегородкой. В нем размещались двигатель с обеспечивавшими его работу системами и агрегаты трансмиссии. В верхней части моторной перегородки в нише на съемном кронштейне крепился вентилятор боевого отделения. Нижняя часть перегородки была выполнена съемной и служила для доступа к топливному распределительному крану, ручному маслоподкачивающему и топливоподкачивающему насосам, рукоятке крана системы охлаждения и фильтру грубой очистки.