Читать «Грузовые автомобили. Охрана труда» онлайн - страница 10

1. Принять возможные меры для оказания первой медицинской помощи (ПМП) пострадавшим, вызвать "скорую медицинскую помощь", бригаду экстренного реагирования (БЭР) центра медицины катастроф, службу спасения. В экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение. Естественно, активные действия можно предпринимать в том случае, если сам водитель не пострадал в результате ДТП и в состоянии этим заниматься. Но если это так – ни секунды терять нельзя.

2. Оглядеться вокруг и немедленно оценить обстановку. И прежде всего выделить те моменты, которые позволят защититься впоследствии от возможных обвинений, даже если на первый момент кажется, что полностью виноват другой участник движения.

3. Сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства и возвратиться к месту происшествия.

4. Необходимо, прежде всего сохранять спокойствие, если все участники происшествия живы и в сознании. До того, как приедут сотрудники ГАИ, постарайтесь найти людей, которые видели аварию, а не ее последствия. Учитывая большую ценность свидетельских показаний и мизерные шансы отыскать очевидца спустя некоторое время после аварии, необходимо позаботиться о себе самому, запишите их адреса и телефоны, запишите номера автомобилей, проезжавших мимо в момент аварии или непосредственно после нее. Копию передайте сотрудникам ГАИ. Не позволяйте участникам ДТП передвигать транспортные средства и убирать дорожные знаки. И по Правилам дорожного движения запрещено, и ценные доказательства могут быть утеряны.

5. Не пытайтесь сразу дать пояснения что и как произошло как можно более подробно. Это влияние шока. Психологически преодолеть его непросто, однако учтите: у вас нет времени на шок и нет права на ошибку. Сам факт ДТП должен мобилизовать ваши нервы и ваш интеллект с целью действий с точностью почти что часового механизма. Эмоции в этой ситуации вредят, как ни в какой другой.

6. Можно отказаться от дачи показаний, сославшись на самочувствие или шок, но, если принято решение все же давать пояснения, то делать это надо без подробностей. Указать, что именно произошло, акцентировать внимание на неправомерных действиях других участников ДТП или иных лиц (например, дорожных служб), если таковые имели место. Но ни в коем случае не называть никаких конкретных цифр, например, дистанции, на которой обнаружено препятствие, и т.п. Так как глазомер водителя в стрессовой ситуации обычно «хромает» и можно неверно оценить дистанцию и назвать другие неверные цифры. А впоследствии их будет оценивать судебно-автотехническая экспертиза, и в результате действия водителя могут быть неправильно оценены на основании его же ошибочных по цифрам показаний. Исправить такие ошибки гораздо труднее, чем не совершать их. Первичные пояснения лучше давать так, чтобы впоследствии их можно было дополнить, но не пришлось менять, к чему обычно следователи и судьи относятся крайне неодобрительно, что сказывается на их оценке обстоятельств дела.