Читать «Грузовые автомобили. Шины» онлайн - страница 10

На большинстве шин, поступающих на рынок чаще всего встречается метка «Е» – данная шина соответствует нормам безопасности шин европейской системы транспорта. Иногда встречаются обе метки сразу.. Например.

DOT M5H3 459Х 049, где M5H3 4 – обозначение фирмы производителя и заводского номера, 59Х – обозначает типоразмер, которым специфицируют шины для указания их размера и некоторых характеристик, 049 – дату изготовления: 04 – четвертая неделя 1999 года.

Шины должны соответствовать или международным и ли российским стандартам.

Буквы «AS» All Seasons) – «все сезоны», «AW» (Any weather) – любая погода или всесезонные шины, «M+S» (Mud+ Snow) – грязь + снег – зимние и универсальные шины. На некоторых шинах вместо букв используются символьные обозначения, дождь, солнце, снежинка.

На шинах обязательно маркируют три цифры, например 497 – неделя и год изготовления, 49 – сорок девятая неделя, 7 – 1997 год выпуска.

Вылитая стрелка на боковине колеса означает рекомендуемое направление вращения колеса для дождевой резины. Это самая молодая группа в шинной классификации.Вращение колеса в обратную сторону будет нагнетать воду под шину, вместо ее удаления. Сейчас, все ведущие шинопроизводители непременно разрабатывают и выпускают хотя бы одну дождевую модель шин.

Некоторые производители для дождевых шин используют в названии шин слово «Aqua» – вода, иногда встречается слово «Rain» – дождь. Большая опасность возникает во время дождя и не зависит от того, мелкий дождик или сильный ливень. Машина может практически всплыть над водой и сделаться неуправляемой. Возникает эффект,так называемого, аквапланирования, который характеризуется полной потерей контакта колеса и дороги, заключающегося в «всплытии» колеса на водяной пленке. В зависимости от скорости движения, протектора шины и нагрузки автомобиля, под колесом образуется водяной клин, проникающий под поверхность шины, отчего колесо начинает скользить по поверхности воды, не касаясь земли. Здесь не действенны даже современные системы, начиненные программами антискольжения и стабилизации, поскольку на величину силы трения протектора с дорогой они повлиять не в силах. Самый действенный способ – применить нужную резину. Специальный рисунок протектора, помогает отводить воду из – под шины, и эффект «активной сажи», впитывающий часть водяной пленки и создающий эффект «приклеивания» автомобиля к дороге. Такие дождевые элементы в протекторе можно встретить у любых современных шин всех сезонных классов.

Перепутать специальную дождевую шину с какой-нибудь другой невозможно. Дренажные каналы, которые делят шину на два полушария и образуют как бы две узкие шины на одной широкой спутать ни с чем не возможно. От центрального канала идут канавки, нарезанные под углом к краям шины, по которым вода выбрасывается из пятна контакта шины с дорогой. Дождевые элементы шин используют в конструкциях шин всех сезонов. Дренажные каналы неплохо справляются и с рыхлым снегом и с жидкой грязью. Как пример шина – Goodyear Eagle GW+ . Дождевые шины не имеют строго оговоренной маркировки, но вна некоторых шинах в название модели вносят слово Aqua («Вода») или, реже, Rain («Дождь»). Дождевые шины, низкого профиля (185/60 и 195/50), более шумные при езде, более жесткие в смысле плавности езды, однако есть и компромиссные варианты.