Читать «Грузовые автомобили. Системы охлаждения и смазки» онлайн - страница 6
Илья Мельников
Перегрузку двигателя можно устранить снизив скорость или уменьшив массу перевозимого груза.
При заедании клапана термостата в закрытом положении двигатель перегревается, а в открытом – переохлаждается. Для проверки термостат опускают в сосуд с водой. Нагревая воду, следят по термометру, чтобы клапан начал открываться при температуре 75 градусов и полностью открылся при температуре 90 градусов.
Жалюзи чаще всего заедают при отсутствии смазки в их приводе. В этом случае снимают трос с оболочкой. Промывают его керосином и заполняют оболочку смазкой.
Переохлаждение двигателя может быть при заедании термостата и открытых жалюзи и при отсутствии утеплительного чехла зимой.
Чтобы не размораживался радиатор, если автомобиль оставляют зимой на улице, при низкой температуре, сливают воду из системы охлаждения. Для этого открывают краник в радиаторе и в блоке, снимают пробку горловины радиатора. Краник отопителя должен быть открыт. Для того чтобы полностью испарилась влага дают поработать двигателю на малых оборотах в течение 2-3 минут.
О замерзании воды в движущемся автомобиле водитель может судить при загорании контрольной лампочки на щите приборов или по данным шкалы указателя температуры.
В этом случае необходимо съехать на обочину и остановить автомобиль, заглушить двигатель и во избежание ожогов, тряпкой или рукавицей снять пробку горловины радиатора. Долить охлаждающую жидкость до положенного уровня, закрыть жалюзи, утеплить радиатор и дать двигателю несколько минут поработать на малых оборотах.
При отрицательном результате, надо прикладывать к радиатору тряпку, смоченную горячей водой. Многие водители возят и применяют паяльные лампы, для разогрева корки льда. Применять открытое пламя не следует, во избежание опасных ситуаций.
Уход за системой охлаждения
1.Ежедневно проводить проверку герметичности системы. При необходимости устранить неисправность.
Ежедневно контролировать наличие жидкости в системе охлаждения автомобиля. При необходимости долить жидкость. Ее уровень должен быть ниже верхней кромки заливной горловины на 15 – 20 мм.
Ежедневно проверять натяжение ремня и состояние ремня вентилятора.
Проверить герметичность системы и при необходимость устранить течь жидкости,
Смазать через пресс-масленку подшипники водяного насоса смазкой до появления свежей смазки из контрольного отверстия.
Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней вентилятора,
Проверить крепление водяного насоса и гайки ступицы вентилятора,
Проверить крепление радиатора и его облицовки, а также действие жалюзи,
Проконтролировать действие парового и воздушного клапанов пробки радиатора,
Смазать подшипники водяного насоса и натяжной ролик двигателя типа ЗМЗ,
Проверить действие электромагнитной фрикционной муфты у двигателей типа ЗМЗ.
Проверить плоским щупом зазор между якорем муфты и торцом шкива. Если необходимо отрегулировать зазор тремя винтами, отпустив контргайки. Зазор должен быть 0, 25 – 0,40 мм.
