Читать «Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы» онлайн - страница 6
Илья Мельников
Сверху на головке цилиндров закреплены детали газораспределительного механизма.
Во впускные и выпускные каналы 9 отливки головки запрессованы вставные седла 7 и направляющие втулки клапанов.
Метоллоасбестовая прокладка 15 между блоком и головкой цилиндров создает герметичность. Крепят головку к блоку болтами или шпильками 4 с гайками.
Головка цилиндров сверху закрыта штампованной или литой крышкой, для уплотнения между ними ставят прокладку из маслостойкой резины. Формованные резиновые прокладки уплотняют перепускные отверстия для воды и масла, а также стык головки с блоком по контуру.
Со стороны привалочной плоскости каждой головки выполнены два отверстия, в которые при сборке двигателя входят запрессованные в блок фиксирующие штифты. Каждая головка крепится к блоку цилиндров четырьмя болтами. Отверстия под болты выполнены в специальных бобышках, сделанных в боковых стенках водяной рубашки.
Поршень
Поршень воспринимает при рабочем ходе нагрузки от давления газов и передает их через шатун коленчатому валу, а также совершает вспомогательные такты (впуск, сжатие, выпуск). В двухтактном двигателе выполняет функции клапанов при протекании всех вспомогательных тактов. Поршень движется с большой скоростью внутри цилиндра и подвергается действию высоких температур и давлений. Изготавливают поршень из легкого, но прочного алюминиевого сплава, обладающего малой плотностью и хорошей теплопроводностью.
Поршень состоит из головки и юбки.
В некоторых двигателях в верхней части головки поршня протачивают узкую канавку, уменьшающую передачу теплоты к верхнему кольцу.
Иногда юбка имеет форму усеченного конуса с нанесенными на нем косыми или Т-образными прорезями.Поршневые кольца
Поршневые кольца бывают маслосъемными и компрессионными