Читать «Грузовые автомобили. Ведущие мосты» онлайн - страница 11

– общая неустойчивость автомобиля;

– отсутствие усилия, создаваемого усилителем рулевого управления;

– рулевое колесо не возвращается в положение, соответствующее движению прямо вперед;

– неравенство усилий рулевого управления в обоих направлениях (усилитель;)

– необычный шум, издаваемый насосом усилителя рулевого управления;

– различные необычные шумы;

– общий повышенный износ шин (не локализованный в каком-либо одном месте или с какой-либо одной стороны);

– повышенный износ наружного края шины;

– повышенный износ внутреннего края шины;

– износ протектора шины в одном месте.

Возможные причины чрезмерного свободного хода рулевого колеса автомобиля: увеличенный зазор в зацеплении червяка и ролика; большой зазор в подшипниках червяка; ослабление крепления картера рулевого механизма; ослабление крепления рулевой сошки на ее валу; люфт в шарнирных соединениях рулевого привода; ослабление крепления поворотных рычагов к цапфам; увеличенный зазор в шкворневых соединениях поворотных цапф и в подшипниках ступиц передних колес. Неисправности устраняют регулировкой или ремонтом рулевого механизма и рулевого привода.

Причины слишком жесткого рулевого управления: отсутствие жидкости в бачке усилителя (если он имеется) рулевого управления; давление в шинах отличается от требуемого; недостаточно смазаны шаровые шарниры рулевого управления; не отрегулированы углы установки передних колес; неправильно отрегулирован редуктор рулевого механизма или в нем недостаточно смазки; неправильно отрегулированы колесные подшипники; износ или повреждение редуктора рулевого управления; задевание рулевой колонки за переключатель сигнала поворота; низкое давление в шинах; износ или повреждение шаровых шарниров; износ или повреждение системы рычагов и тяг рулевого управления.

Причины вызывающие различные необычные шумы: недостаточное давление в шинах; недостаточно смазаны шаровые шарниры или система рычагов и тяг рулевого управления; ослаблена затяжка или износ редуктора рулевого управления, системы рычагов и тяг рулевого управления или элементов подвески; неисправен амортизатор; неисправен колесный подшипник; изношены или повреждены втулки подвески; повреждена рессора; ослаблена затяжка колесных гаек; износ или повреждение шлицов задних полуосей; износ или повреждение монтажных втулок задних амортизаторов; величина осевого люфта заднего моста отличается от требуемой.

Автомобиль уводит в сторону если: давление в шинах неодинаково; дефект шины; повышенный износ элементов подвески или рулевого управления; неправильно отрегулированы углы установки передних колес; прихватывание передних тормозов; неправильно отрегулированы подшипники колес; ослаблена затяжка колесных гаек.

Шумы, дерганье, вибрация наблюдаются если в наличие разбалансировка или некруглость шин или колес. Необходимо провести балансировку на автомобиле если: ослабло крепление, износ или нарушение регулировки подшипников колес; изношены или повреждены амортизаторы и (или) элементы подвески. Проверьте, не изношены ли втулки верхних и нижних рычагов; ослаблена затяжка колесных гаек; величины давлений в шинах отличаются от требуемых; износ шин слишком велик или они повреждены; плохо закреплен корпус редуктора рулевого механизма; неправильно отрегулирован редуктор рулевого механизма; ослаблены крепления, износ или повреждение элементов рулевого управления; поврежден маятниковый рычаг; изношено шаровое шарнирное соединение.