Читать «Газета "Своими Именами" №18 от 30.04.2013» онлайн - страница 15

И последнее.

Если «печальный и мудрый» (по Прилепину) Александр Андреевич Проханов и дальше будет в мистическом угаре продолжать влюбляться в каждого очередного «спасителя России» (от Руцкого и рыночных бандитов 90-х годов до нынешних «православных президентов»), а затем с такой же страстью в них разочаровываться, то газету «ЗАВТРА», этот, по выражению её главного редактора, «дальнобойный лазер, направляющий свои лучи навстречу тьме», придётся переименовать в «ПОСЛЕЗАВТРА», а потом и вообще в «ПОСЛЕ ДОЖДИЧКА В ЧЕТВЕРГ». В.Ч.

Как я получал водительские права в Германии

Вспоминаю, что правила вождения я сдал с первого раза и без каких-либо проблем. Зато общение с инструктором автошколы в Германии, у которого мне, несмотря на 30-летний опыт вождения транспортными средствами по дорогам  СССР и России, пришлось обучаться на курсах подготовки автомобилистов, врезалось в память на всю жизнь.

- Запомните, - то и дело повторял он мне, - на дороге всегда прав только пешеход.

Инструктор этот оказался очень въедливым и придирался ко мне по малейшим пустякам. То я, по его мнению, начиная движение, недостаточно верчу по сторонам головой. И тогда назначался новый «выезд». То я редко поглядываю в зеркала заднего вида. То не включил габаритное освещение кузова, а, по его мнению, вот-вот может пойти дождь, поскольку в небе появилась густая облачность. То он «подлавливал» меня при въезде на «зебру», где, по немецким правилам, требовалось пропускать не только вступающего на нее пешехода, а и угадывать намерение тех, которые могли бы это сделать. Я уж не говорю о бесконечных парковках задним ходом, места для которых, как мне казалось, он выбирал такие, вписаться в которые можно было лишь с превеликим трудом. При этом он заставлял меня выполнять его команды до тех пор, пока я не совершал какую-либо ошибку. И тогда вождение успешным вновь не считалось.

Мои деньги в попытках получить зачёт по вождению с каждым новым «выездом» утекали, как вода. Я на инструктора злился и от этого нервничал, вновь совершая досадные промахи и ошибки. Он же, внимательно наблюдая за мной, мою нервозность прекрасно чувствовал, придирался еще больше и однажды даже выставил ее в качестве аргумента при отказе поставить мне зачет.

- Сев за руль транспортного средства, водитель не имеет права нервничать, - объяснил он мне причину своего решения.

И если бы я на него, как говорят, «окрысился» или осмелился умилостивить предложением взятки, водительского удостоверения мне было бы не видать, как своих ушей. Я это знал и потому терпел. Зато потом, когда во время одного из моих учебных «выездов» в нашу машину сел инспектор из немецкой Службы безопасности дорожного движения (работникам автошкол принимать экзамены запрещено), я ни при езде по городу, ни на автобанах не сделал ни одной ошибки. И с благодарностью вспоминаю своего инструктора, благодаря которому почти за 20 лет последующей езды по дорогам Европы не только не допустил ни одной аварии, а и не был ни разу даже остановлен полицией за нарушение правил дорожного движения.