Читать «Проект Рвж – 2017» онлайн - страница 163

— Да. Совсем ты заработался Стасик. Не хочешь уже со старым другом поболтать просто так?

— Почему же? — Станислав пригубил кофе и откусил пряник. — Но по морде лица вижу, что ты принес какие-то интересные новости. Зачем тебя мучить? Не терпится, не боюсь рассказать?

— Ах ты, пройдоха. Денис рассмеялся. — Но ты как всегда прав. Вот полюбуйся. Денис протянул Станиславу тонкую папочку.

Станислав аккуратно поставил кружку с кофе на стол и принялся изучать содержимое папки. Дэн, пользуясь моментом, налегал на пряники и наслаждался видом города.

Посмотреть на Энергон, так назывался новый город, стоило.

Учитывая очень суровый климат, город строился с запасом.

Здания были двух этажные, стены толстые. Тротуары крытые.

Даже в ливень можно было пройти весь город без зонтика.

Широкие, ярко освещенные проспекты и необыкновенно чистый воздух при очень плотном автомобильном потоке. Ничего удивительного.

Весь транспорт тут был электрическим.

Двигатели внутреннего сгорания были еще весьма популярны за рубежом, но вот внутри страны их практически не осталось.

Каскад "Небелунг". С запуском первых трех блоков он поставил крест на высокой стоимости электро перевозок по железной дороге.

Отпуская электричество по такой смехотворной цене, что перевозить грузы электровозами стало на четверть дешевле. Потом пришла пора и автомобилей.

Авто завод в Петербурге клепал электрокары как горячие пирожки.

И не смотря на кучу недоработок и косяков, неизбежных при первых сериях, электрокары начали свое победное шествие.

Ну конечно когда вам предлагают ездить со скоростью 60 км и бесплатно, или на бензиновом двигателе плюс налоги к стоимости бензина?

По нынешним пробкам выбор был очевиден. А простенькие электромашины стоили на порядок дешевле машин с двигателем на бензине.

Рады были все. Нефтяники экспортировали практически все что добывали, а в российских городах постепенно пропадал запах бензина.

Ну, как можно догадаться дальше больше.

Трасса для поездов на магнитной подушке была достроена за 5 лет.

Практически мировой рекорд. И упрямо сопротивляющийся рынок контейнерных перевозок, таки упал в Российские руки.

Контейнер из Китая и Японии шел до Европы через Россию ровно 7 рабочих дней. А изрядно расширенная магистраль ТрансМАГСиба позволяла перевозить много, очень много грузов.

Только перечисленные меры, насыщали бюджет страны живыми деньгами просто с фантастической скоростью.

А если учесть что дорога была государственной только на треть, остальное принадлежало Корпорации, то сами понимаете, в чьем кармане, оседала большая часть сливок.

Корпорация вела под сотню научных исследований, но все равно денег было столько, что был введен еще один преференц для акционеров.

Строились квартиры, машины и сдавались всем желающим акционерам в бесплатную аренду на 55 лет. Далее машина утилизировалась и выпускалась новая. Квартиры же можно было выкупить по себестоимости.

В итоге распределения огромной части прибыли, в реальной экономике, та ответила еще более бурным ростом. Замкнутый цикл фигли.