Читать «Завтра никто не умрет» онлайн - страница 133

– Да, там сейчас несладко, – кивнул таможенник, – Ну что ж, добро пожаловать в Европу.

Еще шесть лет назад, перепуганная событиями в России, Украина вступила в НАТО. Препятствий практически не было. Украинцы не возражали – даже восточные. Руководство альянса само было перепугано событиями в России и быстро слепило из Украины союзное буферное государство.

Белокурая сотрудница таможни для порядка просветила его чемоданчик. Прилепила бирку, очаровательно улыбнулась.

– Рады вашему возвращению в цивилизованный мир, господин Дариус.

– Отлично выглядите, – подмигнул Туманов. – Какие планы после работы?

Вопрос, очевидно, был стандартным. Ответ – не менее.

– На пенсию пойду, – пожала плечами красотка.

Он ехал в Харьков, опять-таки на такси. Новенький «Ситроен» с шашечками бежал по ровному асфальту – мимо полей, на которых не было снега, мимо чистых деревень, нарядных европейских заправок, мотелей, придорожных магазинчиков, заманивающих клиентов яркой рекламой. Таксист оказался нежадным, такса была стандартной. Разница между тем, что осталось за границей, и тем, что открывалось перед глазами, была вопиющей. Была ли польза Украине от вступления в НАТО, неизвестно, но от вступления в Евросоюз была определенно. Идеально вылизанный русскоговорящий Харьков мелькал за окном – магазины, вывески, стеклянные «скайскреперы» в центре города, ухоженный вокзал.

Ждать скоростную электричку до Киева пришлось всего полчаса. Он сидел в расслабляющем мягком кресле, смотрел, как за окном с космической скоростью бежит Центральная Украина – сытая, раздобревшая, вполне довольная своим унизительным статусом.

И вот красавец Киев, озаренный солнечным светом. Такси, аэропорт Борисполь с новым и расширенным международным терминалом «В». Забронированный в электричке билет выдали с обворожительной улыбкой. «Боинг» с алой надписью на фюзеляже «Bulgaria Air» взлетел по расписанию, и уже к закату желтая машина с шашечками увозила «гражданина Украины» из аэропорта София. Остаток вечера он бродил по старинным кварталам древней болгарской столицы, наслаждался свежестью воздуха и ощущал зачатки дискомфорта, как-то связанные со штукой под названием ностальгия.

К ночи он вернулся в аэропорт, переночевал в тамошней гостинице, а рано утром уже взлетал на аэробусе компании «Iberia Airlines». Время отбытия чудесным образом совпало со временем прибытия (спасибо часовым поясам). Под ласковым южным солнцем гудел аэропорт Мадрид-Барахас – главный транспортный узел столицы Испании. Теплое пальто в этом уголке Европы было неактуально. Павел перекинул его через локоть, зашагал к станции метрополитена, связующей аэропорт с Мадридом. Целую вечность он трясся в подземке, вышел у вокзала Аточа, отстоял очередь в кассу, попросил по-испански (с чудовищным «романо-германским» акцентом) билет до каталонской Бадалоны – эту фразу, почерпнутую из русско-испанского разговорника, он отбарабанил почти безошибочно. И вновь четыреста километров по железной дороге – на высокоскоростном поезде компании AVE. Работали кондиционеры, табло над дверью извещало о следующей остановке, о времени, о температуре за бортом. Тут все дышало комфортом, но он не чувствовал комфорта. По мере отдаления от Мадрида он испытывал растущее волнение. Мысли метались, голова погружалась то в жар, то в холод. За окном мелькали опрятные деревеньки и городки, солнышко жарило не по-январски. Проплыла старинная Барселона, короткий перегон – и поезд замер на вокзале Бадалоны. Улыбаясь горячим испанкам, Павел слонялся в поисках транспорта. Впрыгнул в автобус, сошел где-то в сельской местности, брел, спотыкаясь, по проселочной дороге – мимо кукольной мычащей фермы, мимо каменной католической церкви, деревенской автомастерской, ухоженных домов с лужайками и качелями.