Читать «Севастопольские маршруты. Путеводитель» онлайн - страница 4

В первых числах сентября 1854 г. армии Англии, Франции, и Турции высадились севернее Севастополя и двинулись к городу. 13 сентября началась знаменитая "севастопольская страда"-349-дневная оборона города.

Почти год на Севастополь сыпались вражеские ядра, бомбы и ракеты, в окрестностях произошли четыре кровопролитных сражения, противник запил Варнутскую и Байдарскую долины, просачивался даже на Южный берег.

Высокий ратный дух, самоотверженность, отвага, проявленные русскими воинами, были по достоинству оценены уже современниками. Историк М. И. Богданович писал: "Да будут же примером грядущим поколениям русского народа известные и неизвестные герои севастопольской обороны...". Одним из них был рядовой 1-го батальона Колыванского полка Поленов. 24 октября 1854 г. во время Инкерманского сражения он был окружен неприятелем. Солдат предпочел смерть плену и бросился с высокой скалы. Широко известен подвиг матроса Игнатия Шевченко, закрывшего своим телом от пуль лейтенанта Н. А. Бирюлева, и многих других.

В 1856 г. в Париже был заключен мирный договор, запрещавший России и Турции иметь на Черном море военные флоты. Неприятельские армии были выведены из Севастополя, взамен которого Россия вернула Турции захваченную ею на Кавказе Карскую область. Оценивая результаты Крымской войны, немецкий историк Г. Дельбрюк писал: "Хотя Россия в ее восточной политике и была отброшена назад на огромное расстояние, но армия показала себя в своем роде с блестящей стороны",

Утративший свое прежнее стратегическое значение, Севастополь долгие годы лежал в развалинах. Даже после отказа России в 1871 г. следовать ограничительным статьям Парижского договора восстановление флота, а следовательно, и города шло очень медленно.

Первым шагом в этом направлении явилось начало строительства Лозово-Севастопольской железной дороги. В 1875 г. в Севастополь прибыл первый поезд - сооружение дороги завершилось. Оно ознаменовалось двумя стачками рабочих. Одна из них, вспыхнувшая в 1873 г., продолжалась 10 дней (2-12 мая), в ней участвовало около 500 землекопов, занятых на прокладке Инкерманского тоннеля. В город прибыли начальник губернского жандармского управления и таврический губернатор. По существу стачка окончилась победой рабочих: власти вынуждены были освободить арестованных вожаков и организаторов. Эта стачка была одной из первых экономических стачек в стране.

Русско-турецкая война 1877-1878 гг. показала настоятельную необходимость восстановления Черноморского флота. Турция ввела в Черное море из Средиземного свои броненосные корабли, а Россия смогла противопоставить им только минные катера и вооруженные пассажирские пароходы.

После окончания войны начинается строительство миноносцев, а в 80-е годы - судов броненосного флота. Мало-помалу город залечивал раны, появлялись новые жилые дома, торговые заведения, промышленные предприятия. В 1887 г. население (без военнослужащих) увеличилось до 24953 человек, но еще четверть городских участков оставалась незастроенной.

В 1899 г. был образован комитет по созданию памятников Севастопольской обороны, ведавший подготовкой к 50-летию этих знаменательных событий. Историки, севастопольские и столичные инженеры, художники разработали обширный проект комплекса памятников по всей линии обороны, продумали и спланировали отдельные монументы вне ее, на местах выдающихся событий. К 1905 г. Севастополь превратился в город-памятник, музей под открытым небом.