Читать «Мифы и откровенная ложь о русской истории, сфабрикованная нашими врагами» онлайн - страница 223

Нашим бойцам выдавали противогазы всю войну, опасаясь возможных газовых атак со стороны немцев. Но большинство выбрасывало эти противогазы, набивая противогазные сумки лишними патронами и гранатами. Немцы же никогда противогазы не бросали, носили при себе. И, похоже, дело здесь не только в немецкой «аккуратности» и «дисциплинированности».

13

По поводу того, какое внимание уделялось в СССР ракетному оружию, «кибернетике», атомным технологиям, говорил Молотов в 1979 году Ф. Чуеву на диктофон: «...Сталин стремился не только не отставать, но быть впереди, несмотря на то, что понимал, что мы вышли на самые передовые рубежи при колоссальной внутренней отсталости — страна-то крестьянская! Но мы и ракетами начали заниматься всерьез во время войны. Могли бы мы запустить первый в мире спутник в 1957 году и первого человека в космос в 1961-м, если б не стали этим заниматься значительно раньше?

...Сталин очень внимательно следил за такими делами, — говорит Молотов. —Вот пишут, что он не признавал кибернетику... Именно Берг был назначен Сталиным заместителем председателя государственного комитета по этим вопросам. Вот на каком уровне решалось дело! Конечно, мы не кричали об этом на весь мир. Сталин был величайшим конспиратором».

14

Кстати, «ходят слухи», что стратосферный полет в СССР в эти же годы с пилотом все же осуществили. Но либо о нем решили тогда не заявлять, либо это «утка» современных журналюг. Но в любом случае стратосферные полеты с герметичными кабинами в СССР проводили еще в начале... 1930-х годов. На аэростатах. То есть некий опыт в разработке посылания таких кабин в стратосферу и возврат их на Землю имели...

15

На МиГ-3 также ставили мотор воздушного охлаждения АШ-82ФН в 1942 году. Новая машина, названная МиГ-9, оказалась тяжелой и сравнительно слабо вооружена: всего три пулемета против пушечных «Мессеров». А.С. Яковлев приспособил под М-82А свой серийный Як-7. Хотя истребитель и оказался легче других, он не имел достаточного пушечного вооружения против немецких истребителей. СА Лавочкин оснастил мотором М-82А уже снятый с производства ЛаГГ-3- Новый истребитель, названный ЛаГТ-5, оказался наиболее перспективным и послужил прототипом знаменитого Ла-5, и в серию пошел Ла-5 с этим же двигателем. Поликарпов создавал прототип под будущий МиГ с аэродинамикой изначально высотного истребителя, но в ходе войны понадобилась машина именно для средних высот. Поэтому МиГ с АШ-82ФН, имеющий еще и недостаточную скорость, так и остался невостребованным. Но, похоже, именно поликарповская аэродинамическая «школа» стала основой для всех МиГов в будущем. Ведь от Поликарпова в КБ Микояна перевели прежде всего «мозги» создателей самолетов Поликарпова, его учеников. И у Микояна остался завод № 1 им. ОСОАВИАХИМа, работавший до этого под Поликарпова, и на этом заводе также остались все работавшие там рабочие-мастера. А это тоже существенная база и основа для будущих реактивных МиГов. Может, и в этом проявилась дальновидность и мудрость тех, кто принимал решение о передаче Микояну КБ Поликарпова? Другое дело, что с началом войны у Сталина просто было меньше возможностей уделять должное внимание самому Поликарпову. Он доверил это Шахурину, наркому авиапрома и его замам.