Читать ««Ишак» против мессера. Испытание войной в небе Испании 1936-1939» онлайн - страница 130

134

Иванов С.В. Асы люфтваффе. Пилоты Bf-109 в Испании// Война в воздухе. № 37.

135

Иванов С.В. Указ соч.

136

Там же.

137

Маслов М. Истребитель И-16 // Приложение к журналу «М-Хобби». М.: Армада, 1997. Вып. 2.

138

Иванов С.В. Указ. соч.

139

Иванов С.В. Указ. соч.

140

Иванов С.В. Указ. соч.

141

Иванов С.В. Указ. соч.

142

Иванов С.В. Указ. соч.

143

Эта победа не подтверждается никакими другими данными, по всей видимости, Хардер лишь подбил республиканский И-16.

144

Иванов С.В. Указ. соч.

145

К концу 1937 года националисты располагали 13 эскадрильями (по 9 машин) CR-32.

146

Иванов С.В. Указ. соч.

147

Там же.

148

На конец 1937 года в распоряжении республиканских ВВС имелось 12 истребительных эскадрилий по 12 самолетов. На вооружении шести из них находились И-16, четыре эскадрильи имели бипланы И-15, а в двух других на вооружении стояли французские и американские машины.

149

Иванов С.В. Указ. соч.

150

Маслов М. Истребитель И-16 // Приложение к журналу «М-Хобби». М.: Армада, 1997. Вып. 2. С. 16.

151

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 138. Л. 7.

152

Маслов М. Истребитель И–16 // Приложение к журналу «М-Хобби». М.: Армада, 1997. Вып. 2. С. 16.

153

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 138. Л. 7.

154

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 81. Л. 5.

155

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 142. Л. 14.

156

Там же.

157

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 145. Л. 56.

158

Маслов М. Истребитель И–16 // Приложение к журналу «М-Хобби». М.: Армада, 1997. Вып. 2. С. 23.

159

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 159. Л. 17.

160

Как правило, во всех странах применялись синхронные пулеметы малого калибра (7―8 мм). Крупнокалиберные синхронные пулеметы впервые были установлены на итальянских истребителях CR-32.

161

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 277. Л. 5.

162

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 10. Л. 100―106.

163

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 213. Л. 197.

164

Малгобекский сорт бензина в СССР 30-х годов ХХ века считался наиболее качественным. А добавление этиловой жидкости позволяло добиться октанового числа 98―100. Выпускался в малых количествах.

165

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 3. Д. 10. Л. 121.

166

Родилась 10 мая 1909 года в Харькове. Уже в возрасте 2,5 года Валентина поднялась в небо на отцовском аэроплане, а в 14 лет совершила первый личный полет на планере. После окончания средней школы поступила в Харьковский технологический институт.

Когда в 1928 году в Харькове открыли школу пилотов гражданской авиации Осоавиахима, поступила в нее в первом наборе и через три месяца закончила, получив звание пилота. В 1929 года Гризодубова поступила в Пензенскую школу летчиков-инструкторов. Затем работала летчиком-инструктором в тульском аэроклубе «Добролет», инструктором летной школы в Тушине. В 1934―1935 годах была летчиком агитэскадрильи имени М. Горького, базирующейся на Центральном аэродроме в Москве. Она облетела почти всю страну на различных типах самолетов того времени, успев поставить несколько женских мировых рекордов. К примеру, 24―25 сентября 1938 года в качестве командира экипажа на самолете АНТ–37 совершила беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток, установив международный женский рекорд дальности полета (6450 км).