Читать «Школа управления автомобилем для женщин» онлайн - страница 4

Обеспечение зрительной информации. Почти все действия водителя базируются на зрительной информации. Поэтому к зрению водителя предъявляются высокие требования. Но даже имея самое хорошее зрение, можно осложнить себе жизнь. Посмотрите на лобовые стекла многих автомобилей. Чего только не вешают на них: цветочки, скелетики, талисманы, вымпелы. Любому человеку трудно выдержать мелькание их перед глазами. На щитках приборов, панелях размещают яркие наклейки, которые посылают блики на стекло, что мешает при встречном разъезде в ночное время. А просто грязное стекло! Если вы когда-нибудь наблюдали соревнования по авторалли, то могли убедиться, что механики при каждой встрече со своим экипажем на трассе обязательно моют лобовое стекло. Гонщик очень плохо себя чувствует, когда стекло автомобиля грязное. Такое стекло создаёт критические условия даже в светлое время суток.

Отдельно надо сказать о разнообразных решетках и фальшстеклах фар автомобиля. Хотя рост цен сказался на стоимости фар и лобовых стекол, прямая зависимость безопасности от их качества не изменилась. Любая решетка нарушает фокусировку фары, и вместо пучка света он слабо рассеивается. Итак, чистое стекло, отсутствие помех для зрительной информации — неукоснительные требования для водителей всех категорий.

Профессионал способен держать в поле зрения всё: дорогу, приборы, зеркала заднего вида, и еще остается «запас зрения» для посторонних наблюдений. Секрет этого в том, что посадка водителя соответствует конструкции автомобиля (конечно, желательно, чтобы было наоборот).

Оптимальное положение головы, корпуса, рук и ног не только способствует большему обзору, но и обеспечивает максимальную чувствительность вестибулярного аппарата.

Чем меньше колебаний и вибрации дойдет до водителя от дороги, тем точнее будет его работа. Зеркала заднего вида должны быть отрегулированы так, чтобы исключить «мертвые» зоны. Рулевое колесо не должно перекрывать обзор основных приборов автомобиля.

Центральное и периферическое зрение участвует в формировании «чувства» дистанции, интервалов и габаритов при движении в потоке автомобилей. Оценка расстояния до предметов в поле зрения обеспечивается благодаря мышцам хрусталика глаза. Анализ этой информации позволяет сделать вывод об удалённости объекта. Тренировка водителя по оценке расстояния и есть тренировка этих мышц и связанных с ними процессов восприятия.

Оценка дистанции очень важна для водителя любой квалификации. В зависимости от этой оценки выбираются способ и приёмы торможения, прогнозируется геометрия движения в повороте, определяются необходимые манёвры, обеспечивающие безопасность. Прогноз и действия очень часто зависят от расстояния. Притом опытный водитель, определяя динамику сокращения дистанции, может уверенно отличить простую ситуацию от сложной, предопасной, опасной, критической и аварийной. Это необходимо, чтобы в зависимости от сложности ситуации выбрать те или иные приёмы управления. Конечно, нужно сразу оговориться, что это реально только для тех водителей, чей арсенал мастерства достаточно широк и есть что выбрать из него для действий в различных ситуациях.