Читать «Техника и вооружение 2004 10» онлайн - страница 49
Автор неизвестен
Фото М. Дюрягина.
Продолжение следует.
Алексей Степанов
Амфибийные машины Японии
Япония — островное государство, со всех сторон окруженное Тихим океаном и морями. Поэтому с давних времен в этой стране интенсивно развивалось каботажное плавание. Это должно было предопределить развитие со временем амфибийных машин, которые могли бы сочетать каботажные перевозки с транспортировкой грузов по суше. Но этого не произошло, хотя в Японии внимательно следили за развитием зарубежной транспортной и военной техники различного назначения, в том числе и амфибийной. Появлению подобных машин предшествовала разработка танков.
Изучался опыт использования танков в сражениях Первой мировой войны, а в период 1917–1923 гг. закупались и испытывались английские MkIV, MkA «Уиппет», а также французские танки «Рено» FT-17. В апреле 1925 г. из этих боевых машин была сформирована первая танковая группа. В 1927–1930 гг. в Японии изучались английские танки «Виккерс» МкС, «Виккерс» 6-тонный, танкетка «Карден-Лойд» MkVI, французский легкий танк «Рено» NC-27.
К концу 1920-х гг. в Японии отказались от использования зарубежных моделей танков и постепенно перешли к созданию собственной танкостроительной промышленности и своих танков. В течение 1920-1930-х гг. было разработано 16 моделей, но из них в серию пошли только семь машин. Производством танков занималось несколько фирм. Среди них выделялась фирма «Мицубиси», которая выпускала более 50 % всех танков.
Вместе с тем важно отметить, что с самого начала танкостроение в Японии не являлось приоритетной отраслью военной промышленности, поскольку основное внимание было сосредоточено на развитии военного судостроения, авиастроения, а также на создании стрелкового оружия и средств противовоздушной обороны. Такая ориентация в значительной мере объяснялась планами
ведения военных действий прежде всего в специфических условиях различных регионов Тихого океана и Дальнего Востока. Но при постоянном дефиците экономических ресурсов это сильно ограничивало возможности танковой промышленности не только в качественных характеристиках создаваемых машин, но и в количестве построенных танков различного типа.
Кроме того, в те годы автомобильная промышленность Японии была очень слабой и не может даже сравниваться с автомобильной промышленностью страны в настоящее время. Это также влияло на процесс создания танков.
За периоде 1931 по 1935 г. в Японии было изготовлено всего 574 танка различных типов, в основном легких, за три года, с 1939 по 1941 г., — 2509 машин, а всего за период с 1941 по 1945 г. — около 3600 танков. Эти цифры нельзя считать точными, но они свидетельствуют о масштабах производства. Для сравнения отметим, что в Германии только за 1942 г. было построено 6200 танков.
Танковый парк Японии в прошлом всегда был малочисленным и к концу 1943 г. не превышал 2000 единиц. Даже самое крупное объединение японских сухопутных сил того времени — Квантунская армия, которая имела в своем составе около 1 млн. человек, располагала всего 600 танками. К августу 1945 г. эта группировка имела 1150 танков.
