Читать «Траектория чуда» онлайн - страница 191

Последний раз такое выражение лица я видел у Гохи на прошлой неделе когда он явно собирался за мои издевки запустить мне в голову телефоном. Но, как и тогда, прямо-таки прущее из него желание громко ругаться матом кореш похоронил в себе.

— Ладно, черт с тобой, лети, — сказал он, на морской манер подавая мне руку "крабом", — я что-нибудь придумаю.

Я крепко пожал руку друга, и бегом бросился к машине, на ходу набирая номер Романа. Мне показалось, что услышав мой голос, он искренне обрадовался, но у меня не было времени на дружескую беседу. Я попросил его ответить на один вопрос: как долго он не был на даче? Роман не удивился и просто ответил, что с того самого дня, когда не слишком мягко спланировал с крыши. Я поблагодарил и распрощался. Все сходилось.

***

Я умею ездить очень быстро. Дело тут даже не в скорости, так как сейчас все, кому не лень, пуляют так, насколько им позволяют лошадиные силы под капотами их авто. Я умею быстро передвигаться по Москве, а в этом умении километры в час по спидометру — не главное. Нужно знать, каким маршрутом поехать, потому что в Москве, как в Зоне у Стругацких, самая короткая дорога — не обязательно ближняя. Оптимальные маршруты движения в столице могут меняться не только в зависимости и от времени суток, и по дням недели. А еще нужно знать, на каком отрезке дороги в каком ряду держаться: где быстрее сквозить чуть не по разделительной, а где красться вдоль тротуара. В общем, для того, чтобы по Москве ездить, а не дрейфовать вместе с «пробками», нужно знать массу разных водительских хитростей. Я знаю их все. И сейчас, лавируя между частниками и грузовиками, плотным потоком двигающимися через Химки в Москву по Ленинградскому шоссе, я лихорадочно раздумывал, как мне лучше попасть на Каширку.

На карте златоглавой направления на Питер и Каширу — диаметрально противоположны, и выбор передо мной стоял непростой: то ли пятьдесят с копейками верст по МКАД, то ли километров на двадцать меньше, но через весь город. Вроде бы, первый вариант предпочтительнее, — половину Кольцевой при разрешенных на ней ста в час можно махнуть минут за тридцать. Но это — если не вляпаться в «пробку». Через Москву, конечно, тоже не сахар, но до начала неизбежного часа пик еще около двух часов. Я решил ехать через город.

До Войковской долетел птицей, но после моста Победы скорость сильно упала. Перед тоннелем на траверзе Сокола минут семь плелись, как неживые, но под землю опять ушли со свистом. Два неизбежных длинных светофора у Динамо отняли еще лишних минут пять. Но, наконец, они были позади, и ввиду Беговой опять встала дилемма — прямо, на Садовое, или направо, на Третье транспортное? Времени раздумывать не было, и я резко заложил руля направо, уходя на Беговую улицу. Было почти совсем свободно, и уже минут через пять-семь я проехал под Кутузовским проспектом. Дальше стало потеснее, но до длиннющего тоннеля под Ленинским тоже доехал быстро. В тоннеле была авария, но большого затора она еще не успела собрать. Но все равно пришлось тащиться на первой передаче и, выехав из-под земли, к очереди на съезд на Варшавку я подъехал в четверть шестого, проделав этот путь от МКАД за пятьдесят пять минут. Не ахти, но и без особых потерь времени. Дальше по крайней мере все было ясно — держи прямо, да на развилке Варшавского и Каширского не промахнись уйти под землю.