Читать «Бомбардировщик B-25 «Митчелл»» онлайн - страница 41

Для боевых действий в Северной Африке американские специалисты предложили камуфляж из «песчаной» (Sand 49) краски сверху и с боков и нейтрально-серой снизу. Первая из них выглядела розовато-кремовой. Такую окраску получили 50 В-25С, отправленных в Африку в августе 1942 г. Поскольку желтые номера на этом фоне выделялись плохо, то на многих самолетах цифры перекрасили в черный цвет.

В Северной Африке машины несли тактические номера на вертикальном оперении. Они представляли собой две цифры или цифру и букву больших размеров. Например, «8S». В качестве дополнительных опознавательных знаков на «Митчеллы» здесь же нанесли хвостовые «флажки» английского образца, а основные опознавательные знаки снабдили ярко-желтой обводкой.

Позднее, когда война перешла на территорию Италии, на уцелевших В-25С с таким камуфляжем частично перекрашивали верхние поверхности оливковой краской. Камуфляж становился пятнистым, причем каких-то определенных размеров и формы пятен не придерживались.

На всех остальных театрах боевых действий пользовались стандартной оливково-серой окраской. Однако линию раздела цветов стали выполнять волнистой. Форма «волн» никаким стандартом не задавалась. На самолетах из Канзас-Сити «волна» была более частой, чем на собранных в Инглвуде. На поздних сериях B-25D отказались от красной линии в плоскости винтов. На всех последующих модификациях она уже не наносилась.

С 29 июня 1943 г. американские опознавательные знаки стали размещать на белой полосе, длина которой вдвое превышала диаметр синего круга. Ширина полосы равнялась четверти его диаметра. Полоса и синий круг окантовывались тонкой красной линией. 17 сентября того же года красную обводку заменили темно-синей.

С весны 1944 г. на фронте появились некамуфлированные «Митчеллы». В условиях господства в воздухе от маскировки решили отказаться, за счет более гладкой поверхности выигрывая в скорости. К этой схеме перешли со 136-го B-25J. Все В-25Н, кроме самых первых, тоже не окрашивались. Впервые некрашеные машины использовали на фронте в Италии.

Номера на килевых шайбах при этом писались черной краской. Матовой черной или оливковой эмалью стали также покрывать сверху металл в носовой части машины и часть капотов моторов (верх со стороны фюзеляжа) — против бликов.

В ходе Второй мировой войны многие части и соединения ВВС армии США имели собственные обозначения в виде цветных полос, геометрических фигур или красочных эмблем. Все это порой сочеталось с причудливым индивидуальным оформлением самолетов, выполненным самими экипажами.