Читать «Красноводск» онлайн - страница 53

Широкое развитие получил автомобильный и воздушный транспорт. В октябре 1950 г. был организован автопарк. Партийные и советские организации города принимали меры по обновлению подвижного состава, оснащению транспорта новой техникой. В 1980 г. в городе насчитывалось более 3 тыс. машин (грузовиков, автобусов и легковых такси).

Развивался и воздушный транспорт, особенно с мая 1959 г., когда было установлено регулярное воздушное сообщение на трассе Москва — Красноводск самолетом ТУ-104. Оно имело огромное значение для дальнейшего улучшения перевозки пассажиров и почты.

В результате развития материально-технической базы всех видов транспорта, особенно водного, в Красноводске была создана комплексная транспортная система, способная обеспечить всевозрастающие нужды бурно развивающегося народного хозяйства не только Туркменистана, но и республик Средней Азии в перевозках, город стал важным пунктом перевалки народнохозяйственных грузов с йоды на железную дорогу и — с железной дороги на воду, следующих из Европейской части страны в республики Средней Азии и обратно.

РОСТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ И ОБЩЕСТВЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЙ АКТИВНОСТИ ТРУДЯЩИХСЯ

На завершающем этапе строительства социализма в результате интенсивного роста промышленности и транспорта, строительства новых и реконструкции существующих предприятий, внедрения новейших достижений науки и техники, освоения новых, все более сложных и разнообразных видов продукции количественно выросли кадры рабочих и ИТР Красноводска, в их составе произошли заметные качественные изменения.

Если в 1939 г. в Красноводске насчитывалось 4,5 тыс. рабочих и ИТР, то в 1980 г. — 14,4 тыс., т.?. их численность увеличилась более чем в 3 раза. В 1980 г. их удельный вес составлял 43 проц. всего населения города, занятого в народном хозяйстве. Население, занятое в народном хозяйстве, выросло с 8,2 тыс. человек в 1939 г. до 28,2 тыс. в 1980 году.

Неуклонно роста численность рабочих и ИТР в промышленности, на транспорте и в строительстве. Так, в 1980 г. количество занятых в промышленности увеличилось по сравнению с 1939 г. в 4 раза, на транспорте и связи — в 3,7 раза, в строительстве — в 2 раза.

Особенно быстро росла численность рабочих и ИТР в ведущих отраслях промышленности города — нефтеперерабатывающей и энергетической. Вместе с рабочими и ИТР транспорта и строительства, а также ближних к ним по характеру труда и степени концентрации производства коллективов они составляли свыше 70 проц. общего количества рабочих и ИТР города.

Из года в год повышался удельный вес женщин среди занятых в народном хозяйстве. Техническое совершенствование предприятий, а также всевозрастающая помощь государства семьям в воспитании детей создали благоприятные условия для более широкого вовлечения женщин в общественное производство. В 1950 г. на предприятиях, в учреждениях и организациях Красноводска трудились 5494 женщины, в 1980 г. — 14,5 тыс., т. е. почти в 3 раза больше.

Технический прогресс на предприятиях промышленности, транспорта и стройках требовал значительного повышения культурно-технического уровня рабочих и служащих. В 1980 г. 62 проц. имели высшее, среднее специальное или общее среднее образование. Более широкий производственный профиль, многосторонняя общая и специальная подготовка, совмещение двух или нескольких профессий становились характерной чертой многих рабочих города.