Читать «Красноводск» онлайн - страница 26

Первым социалистическим предприятием Красноводска, вступившим в строй в 1929 г., был рыбокоптильный завод, производительностью 21600 ц по солению, 7200 ц по вялению и 21600 ц по копчению рыбы в год. Предприятие постоянно расширялось и оснащалось более современными машинами и механизмами. В 1935 г. на базе завода был образован рыбокомбинат, который по тому времени был крупным рыбообрабатывающим предприятием. В последующие годы были сданы в эксплуатацию завод безалкогольных напитков, холодильник, судоремонтная мастерская, городской опреснитель и другие промышленные предприятия.

За годы второй пятилетки 1933–1937 гг. были полностью реконструированы алебастровый и известковый заводы, вводилась механизация добычи, что резко сказалось на их производительности.

В связи с дальнейшим развитием промышленности город стал ощущать недостаток электроэнергии. Действующие ведомственные электростанции с устаревшими двигателями не могли обеспечить потребности города в электроэнергии. В 1935 г. в Красноводске началось строительство дизельной электростанции мощностью 1060 л. с. С пуском ее в эксплуатацию весной 1938 г. выработка электроэнергии в городе увеличилась до 1527 тыс. кВт-ч в 1941 году.

В период социалистической реконструкции народного хозяйства дальнейшее развитие получили водный и железнодорожный транспорт. В частности, технической реконструкции подвергся морской порт. В 1929 г. был принят пятилетний план развития порта, на которое было ассигновано более 1,5 млн. руб. Планом предусматривались меры по расширению нового строительства, механизации погрузочно-разгрузочных работ, улучшению путевого хозяйства и др. В 1929–1930 гг. в порт прибывают первые мотовозы, вытеснившие кон-но-вагонеточную систему транспортировки грузов, транспортеры и другие машины и механизмы. На причале № 7 был установлен первый передвижной паровой кран, грузоподъемностью 7 тонн.

В 1935 г. было завершено строительство мощной по тому времени ведомственной электростанции, которая положила начало новому этапу механизации внутрипортовых работ. Через 2 года на 12-й пристани были смонтированы первые два портальных электрических крана. В 1935 г. порт имел 2 портальных нории, ленточные транспортеры, моторный железнодорожный кран, плавучий зерноперегружатель, передвижной кран, 2 трюмных перегружателя, 4 мотовоза и другие средства механизации. Все складское хозяйство занимало в порту свыше 53 тыс. кв. м. Таким образом, к концу 30-х годов Красноводский морской порт по оснащению техникой и ее применению на грузовых работах занимал одно из первых мест среди портов Каспийского моря. Среднегодовой грузооборот порта на 1936–1940 гг. составил 2510 тыс. т, что в 4,6 раза больше по сравнению с 1913 г. За этот же период среднегодовой объем погрузочно-разгрузочных работ увеличился до 530 тыс. тонн. В соответствии с решением июньского (1931 г.) Пленума ЦК ВКП(б) в 1932–1933 гг. железнодорожная линия Красноводск — Ашхабад — Душак протяженностью 743 км первой в нашей стране была переведена на тепловозную тягу. Уже первые месяцы эксплуатации выявили технико-экономические преимущества последних по сравнению с паровозами. В связи с этим в депо ст. Красноводск осуществлен ряд технических мероприятий: впервые в республике был введен механизированный круг для разворачивания локомотивов, механизированная пескоподача, для изготовления эмульсионной смазки установлено оборудование, обеспечившее нужды депо ст. Ашхабад, Казанджик и других.