Читать «Трудности освобождения» онлайн - страница 150

100

Инженерные войска 51А построили 2 переправы: мост на рамных опорах длиной 1865 м грузоподъемностью 16 т; две земляные дамбы длиной 600–700 м и понтонный мост между ними длиной 1350 м. В феврале-марте 1944 года мост и дамбы были усилены и их грузоподъемность доведена до 30 т, что позволяло обеспечить переправу танков Т-34 и тяжелой артиллерии. Однако частые штормы, вражеская артиллерия и авиация нередко выводили переправы из строя, поэтому весной 1944 года с целью маскировки в одном километре от моста через Сиваш был построен ложный мост.

101

ЦАМО, ф. 274, оп. 48620, д. 17, л. 82.

102

ЦАМО, ф. 288, оп. 9921, д. 142, л. 41.

103

ЦАМО, ф. 288, оп. 9921, д. 142, л. 78.

104

«Сообщение Советского информбюро», т. 6, с. 195.

105

ЦАМО, ф. 244, оп. 3004, д. 33, лл. 42–43.

106

ЦАМО, ф. 244, оп. 3000, д. 807, л. 151.

107

Распоряжением Ставки от 27 апреля 1944 года все части и соединения 4-й воздушной армии были переданы в состав 8-й воздушной армии. Командование и штаб 4-й воздушной армии убыли в распоряжение 2-го Белорусского фронта. 8 ВА к 5 мая имела 1023 самолета.

108

ЦАМО, ф. 244, оп. 71463, д. 6, л. 130.

109

ЦАМО, ф. 244, оп. 3000, д. 807, л. 150.

110

Это подтвердил взятый в плен немецкий офицер, который показал, что ожидавшееся к 3 часам 12 мая суда не прибыли (ЦАМО, ф. 244, оп. 3000, д. 807, л. 151).

111

«Сообщения Советского информбюро», т. 6, с. 242.

112

«Сообщения Советского информбюро», т. 6, с. 241.