Читать «Взлёт 2008 03» онлайн - страница 9

1 февраля в 12.25 под Армавиром (Краснодарский край) при выполнении планового полета потерпел аварию учебно-тренировочный самолет Л-39, принадлежащий Краснодарскому ВВАУЛ. На борту самолета находился один летчик – майор А. Серов, он благополучно катапультировался и был подобран вертолетом поисково-спасательной службы. Состояние его здоровья удовлетворительное. Как сообщил помощник Главкома ВВС полковник Александр Дробышевский, при выполнении полетного задания произошла остановка двигателя самолета. «Летчик предпринял две попытки запуска двигателя в воздухе. Двигатель не запустился. По команде руководителя полета летчик отвел самолет в безопасный район и на установленной высоте произвел катапультирование». На время расследования происшествия (второго за неделю с самолетами Л-39) решением Главкома ВВС генерал-полковника Александра Зелина все полеты на самолетах данного типа временно приостановлены.

12 февраля в 11.17 при заходе на посадку на аэродром «Жетыген» в Илийском районе Алматинской обл. Республики Казахстан потерпел катастрофу самолет МиГ-29УБ из состава 600-й гвардейской авиабазы Сил воздушной обороны РК. Экипаж катапультировался на высоте 100-150м, при этом летчик майор Александр Ковязин погиб, летчик-инструктор подполковник Виталий Дильмухамедов получил травмы и госпитализирован.

Как сообщила пресс-служба МО РК, вскоре после взлета летчик-инструктор доложил об отказе левого двигателя и принял решение на возвращение на аэродром вылета. В нештатной ситуации экипаж действовал грамотно, согласно инструкции. При заходе на посадку, когда самолет находился на глиссаде, произошел отказ бортовой электросистемы, что привело к «зависанию» оборотов второго двигателя, снижению скорости и заваливанию самолета в крен. Было принято решение о катапультировании, но малая высота и перевернутое положение самолета не позволили экипажу удачно приземлиться.

Расследованием обстоятельств и причин катастрофы занимается комиссия во главе с Главнокомандующим Силами воздушной обороны РК генерал-майором Александром Сорокиным. Установлено, что потерпевший катастрофу самолет МиГ-29УБ выпущен в 1987г., а его двигатели и агрегаты прошли в 2007 г. ремонт на одном из предприятий Украины. В связи с этим в СВО подозревают, что причинами «лавины отказов», случившейся на борту МиГ-29УБ, стал некачественный ремонт его агрегатов украинским предприятием. Если будет однозначно установлено, что катастрофа произошла по вине ремзавода, Министерство обороны Казахстана намерено потребовать компенсаций от Украины.

Сведения об экипаже. Майор Ковязин Александр Леонидович – начальник штаба эскадрильи, 1973 г. рождения, выпускник БВВАУЛ, общий налет – 237ч. Подполковник Дильмухамедов Виталий Эмильевич – 1972 г. рождения, выпускник СВВАУЛШ, общий налет – 890 ч, из них на МиГ-29 – 356 ч.

29 января около полудня вблизи поселка Шурабад в 45 км севернее Баку при выполнении планового тренировочного полета потерпел катастрофу самолет МиГ-29УБ ВВС Азербайджана. В процессе маневрирования самолет упал в море и затонул. Оба летчика – Фахраддин Аскеров и Афган Асланов – погибли. Обломки самолеты и тело одного из членов экипажа удалось обнаружить в Каспийском море на глубине 15м в 6 км от берега и поднять на поверхность только спустя почти три недели после происшествия. Ведется расследование. Самолеты МиГ-29 появились на вооружении ВВС Азербайджана только в прошлом году. Они были куплены на Украине и перед поставкой прошли ремонт и модернизацию на Львовском авиаремонтном заводе. Контракт на поставку в Азербайджан 12 модернизированных истребителей МиГ-29 и двух учебно-боевых МиГ-29УБ, ранее входивших в состав Воздушных сил Украины, был заключен в конце 2005 г. при посредничестве компании «Укрспецэкспорт». Официальная презентация поступивших на вооружение ВВС Азербайджана истребителей МиГ-29 состоялась на авиабазе под Баку 29 марта 2007 г.