Читать «Линкоры Британской империи. Часть 4. Его величество стандарт» онлайн - страница 58

него, так что оказалось экономически возможным противостоять эффекту огня вспомогательных орудий по тем участкам, которые ему до этого ещё не подвергались [Выделено автором. – Ред.]. Что же касается тяжёлых орудий, то они находились в своих отдельных барбетах в полной безопасности.

Первый шаг к равной защите ватерлинии и нижней палубы был сделан на «Ринауне». В проекте «Маджестика» оба броневых пояса уже имели одинаковую толщину, что давало цитадель из 229-мм брони высотой 4,9 м на протяжении 67 м середины корабля, которая замыкалась на барбеты траверзами толщиной 356 мм в носу и 305 мм в корме. Внутри этой цитадели проходила «вторая линия обороны» в виде выпуклой защитной палубы со скосами 102 мм толщиной под углом 40° к нижней кромке пояса (в плоской части толщина палубы составляла 76 мм). За пределами цитадели эта палуба, уже толщиной 64 мм, простиралась до самых оконечностей, где единственной защитой борта была только его обшивка толщиной \2,7мм. Однажды на Мальте патрульный катер случайно протаранил «Илластриес» и пробил эту его «мягкую оконечность»; подводную часть всех «маджестиков» после этого случая обшили деревом – для предотвращения подобного унижения впредь. Однако поскольку такая обшивка вела к увеличению ширины и давала дополнительную остойчивость (как в случае с «Султаном»), эту меру расценивали и как свидетельство, что все девять броненосцев не были совершенны в данном аспекте – такого позора эти прекрасные мореходные корабли никогда бы не пережили!Общий вес брони, за исключением казематов, составлял 4055 т (сравнительно с 4050 т «Ройал Соверена»), а казематы весили 480 т против 160 т на предшественнике. В сумме вес бронирования «Маджестика» составлял 4535 т, или 30,4% от водоизмещения.

«Маджестик». Схема распределения броневой защиты

Скорость хода

Их машины тройного расширения пара всегда оставались непоколебимо надёжны, а «Ганнибал» (механизмы белфастской компании «Харланд энд Вулф», дебютировавшей на этом поприще) стяжал репутацию самого экономичного среди всех линкоров серии.

Результаты 8-часовых испытаний при естественной тяге

Средняя осадка, м Мощность, л.с. Обороты/мин. Скорость, уз

«Маджестик» 7.62 10418 100.5 16,9

«Магнифишент» 7,62 10301 96.0 16.5

«Ганнибал» 7,69 10357 97.0 16,3

«Принс Джордж» 7,62 10464 97.0 16.5

«Викториес» 7.85 10316 98.6 16,9

«Юпитер» 7.87 10258 – 15,8

«Марс» 7.62 10159 98,0 15,9

«Цезарь» 7,92 10630 96,0 16,7

«Илластриес» 8,00 10241 96,0 15,9

Результаты 4-часовых испытаний при форсированной тяге

Средняя осадка, м Мощность, л.с. Обороты/мин. Скорость, уз

«Маджестик» – 12097 106.0 17,9

«Магнифишент» 7,53 12157 100.3 17.6

«Ганнибал» 7,62 12253 103.0 18,0

«Принс Джордж» 7.62 12253 101,7 18.3 Г

«Викториес» 7,67 12201 105,3 18,7

«Юпитер» 7,87 12475 – 18.4