Читать «Линкоры Британской империи. Часть 3. Тараны и орудия-монстры» онлайн - страница 8

Из всех этих рассуждений следовали основные характеристики будущего «предельного линкора»:

Скорость: Наибольшая 14 уз (запас топлива для дальность 3000 миль 10-узловым ходом)

Артиллерия: 4 60-тонных орудия (100/120 выстрелов на ствол) в башнях с 406мм бронёй

Бронирование: Защита жизненных частей (погребов боезапаса, машинно-котельных отделений) плитами в 610 мм.

Стоимость: Не свыше «Фьюри»

Прочие особенности:

– возможность прохода Суэцким каналом при выгрузке топлива,

– углубление защитной палубы ниже ватерлинии в оконечностях до порядка 5,2 м,

– возможность ведения продольного огня не менее чем из двух орудий,

– две шестовых мачты для сигналопроизводства с наблюдательными постами,

– ширина и осадка должны позволять становиться в доки Портсмута, Чатэма, Мальты и в подъемный док в Бомбее.

(Следует отметить, что за возможность входить в доки Девонпорта или Бермуд корабль должен был заплатить таким уменьшением ширины, что в случае повреждения и затопления оконечностей он совершенно лишался остойчивости).

Когда все эти пожелания подошли к этапу воплощения их в общие чертежи корабля, Барнаби не оставалось ничего, кроме как последовать тем же принципам, которыми руководствовались итальянцы: водрузив на свой проект цитадель и разбив корпус за её пределами на мелкие ячейки, он получил корабль очень похожий на «Дуилио». Но в то время как Брин сохранил в носу низкий надводный борт, возведя надстройку для размещения экипажа и шлюпок в корме, Барнаби применил высокие надстройки и в носу, и в корме, разместив укороченною цитадель с более разнесенными от диаметральной плоскости башнями в середине корпуса между ними.

Это расположение установок позволяло орудиям обоих проектов вести продольный огонь из обеих башен – из трёх стволов на «Дуилио» и четырёх на «Инфлексибле», хотя Барнаби официально заявлял, что только одно орудие из каждой башни сможет действовать в нос или корму. В действительности же на обоих линкорах стрельба в направлении оконечностей в секторах менее 20°-30° от диаметральной плоскости вследствие сильного сотрясения корпуса не допускалась, а при бортовом залпе через палубу отдача дульных газов из коротких мощных пушек неприятно встряхивала весь корабль. Барнаби так пояснял принятие эшелонного расположение башен: