Читать «Эскадренные миноносцы проекта 56» онлайн - страница 11

Кстати, надстройка не сваривалась из алюминиевых сплавов, а лишь обшивалась листами но стальному набору – тогда это было абсолютно прогрессивным веянием и алюминий внедряли в кораблестроении все. Вместе с этим боевая рубка, ограждение мостика, котельные кожухи, торпедные аппараты, Kpainibi первых выстрелов имели конструктивную защиту в виде противоосколочной брони толщиной 8-10 мм, а орудийные башни и пост наводки до 20-40 мм.

Подняв производительность сопловых аппаратов турбин и повысив паропроизводительность котлов с 72 до 80 тонн пара в час, добились форсирования мощности по сравнению с пр. 41 до 72000 л.с. (против 66000 л.с.), при расходе топлива в 165 кг/милю (на ОЭХ). Снижалась дальность плавания и автономность, но такова была плата за непревзойденную по тем временам скорость.

Энергоустановка корабля включала в себя два высокооборотных двухкорпусных 1ТЗА типа «ТВ-8» по 36000 л.с. и 4 котла типа «КВ-6», вырабатывающих пар температурой перегрева до 470 градусов при давлении 25-64 кгс/см. На котлах имелось пять степеней защиты по различным параметрам и тем не менее, котельная вахта все равно непрерывно следила за уровнем воды, температурой и т.д. Для этих установок был разработан принципиально новый автоматизированный насосный турбоагрегат с питательным, конденсатным и бустерным насосами, с единым приводом, впервые были использованы подшипники с водяной смазкой. Электростанция мощностью 1200 кВт – включала два турбогенератора типа «ТД-12» по 400 кВт и два дизель генератора ДГ-200/1, для переменного трехфазного тока 220 вольт, 50 герц. Энергоустановка, кстати, также победно прошагала с минимальными изменениями по кораблям следующих проектов.

Эсминец «Спешный» на стапеле.

Скоростные качества после улучшений и доводки винто-рулевого комплекса резко улучшились: «Спокойный» развил 39 узлов, а эсминец «Настойчивый» в 1957 году на испытаниях показал (на мелководной мерной миле) рекордную послевоенную скорость в 41 узел! Впрочем, служившие на этих кораблях упорно утверждают, что для «их» эсминца дать 40 и более узлов в море не было проблемой, а «их» командир любому кораблю «добавил бы пол-узла».

Мореходные испытания «Спокойного» проводились с 3 по 16 декабря 1955 года на Балтике (волнение до 5, ветер до 8 баллов). Только при четырехбалльном волнении, при ходе за 18 узлов, начиналось забрызгивание 130-мм артустановки «СМ-2-1», носового и бортовых 45-мм автоматов «СМ-20-ЗИФ». Сопровождение целей для артиллерии главного калибра терялось при кренах более 20 градусов, приготовить и ставить мины можно было до скорости в 24 узла (при 5 – балльном волнении до 14 узлов), такие же ограничения касались применения кормовых бомбометов. Хотя при скоростях свыше 24 узлов на таком волнении корабль «накрывался» облаком брызг, что затрудняло использование корабельного оружия, включая даже торпедное, все это не шло ни в какое сравнение с эсминцами предыдущих поколений, даже с «Неустрашимым». Приемная комиссия положительно оценивала мореходные качества корабля: так, например, при пятибалльном волнении эсминец «Спокойный» развил скорость полного хода, при этом обеспечивающий эсминец проекта 30-бис не смог дать даже 14 узлов, отстал сразу и сильно при этом заливался.