Читать «Боевой вертолет Ми-28» онлайн - страница 21
Н. В. Якубович
Ми-28НЭ по ряду показателей превосходит зарубежные аналоги, но ему труднее реализовать это преимущество, поскольку, как следует из сообщений средств массовой информации, система наведения и ПТУР устарели и из-за этого комплексный показатель боевого потенциала ниже, чем у AH-64D. Только Ка-52, оснащенный управляемыми ракетами нового поколения «Вихрь» (у них вероятность поражения таких точечных целей, как, например, танк, достигает 80 – 90%), выигрывает по нему у AH-64D. В свою очередь, Ми-28НЭ по эффективности приблизительно на 20% уступает Ка-52.
Основные данные зарубежных вертолетов – аналогов Ми-28
| AH-64D | CSH-2 | |
| Двигатели | T700-GE-701C | «Макила» 1К2 |
| Мощность максимальная, л.с. | 2x1890 | 2x1880 |
| Диаметр несущего винта, м | 14,63 | 15,58 |
| Длина, м | 17,76 | 16,389 |
| Высота, м | 4,95 | 4,447 |
| Размах крыла с узлами подвески на концах, м | 5,82 | 5,198 |
| Масса, кг: | ||
| пустого | 5350 | 5730 |
| взлетная нормальная | 7480 | 8750 |
| взлетная максимальная | 10 107 | 11 500 |
| боевой нагрузки | 2770 | 2350 |
| Запас топлива, л: | ||
| во внутренних баках | 1157 | 1854 |
| в подвесных баках | 4x871 | 2x750 |
| Скорость, км/ч: | ||
| максимальная | 296 | 230 |
| крейсерская | 260 | — |
| Скороподъемность у земли, м/с | 15,5 | 13 |
| Потолок, м: | ||
| статический | 3780 | 5650 |
| динамический | 6250 | 6100 |
| Практическая дальность, км | 1900 | -600 |
| Радиус действия, км | 611 | — |
Сравнение удельных характеристик вертолетов Ми-28НЭ, AH-64D «Апач Лонгбоу» и CSH-2 «Руивалк»
| Ми-28НЭ | AH-64D | CSH-2 | |
| Удельная нагрузка на ометаемую площадь винта, кг/м2 | 37,1 | 35 | 36 |
| Удельная нагрузка на мощность двигателя, кг/л.с. | 4,4 | 2 | 2,3 |
Неудачным на Ми-28 следует признать и расположение в носовой части фюзеляжа подвижной артиллерийской установки, создающей вибрации с повышенной амплитудой и снижающей точность стрельбы.
Интересно сравнить Ми-28НЭ с зарубежными вертолетами подобного назначения. Ближайшими к нему по взлетной массе являются американский AH-64D «Апач Лонгбоу» (Apache Longbow) и «Руивалк» (Rooivalk) южноафриканской фирмы «Денел».
«Апач» был создан немного раньше советского Ми-28 и поступил на вооружение армии США в 1984 г. В 1991 г. приступили к модернизации машины, получив вариант AH-64D. Внешне новая модификация почти ничем не отличается от предшествующих, разве что силовой установкой, состоящей из пары турбовальных двигателей T700-GE-701 компании «Дженерал электрик» и системой управления огнем «Лонгбоу» на базе РЛС фирмы «Вестингауз», работающей в миллиметровом диапазоне волн и размещенной над втулкой несущего винта. Но изменился состав вооружения. В арсенал AH-64D, кроме НАР, входят ракеты класса «воздух – воздух» AIM-92 «Стингер», AIM-9, «Мистраль», «Сайдарм» и «Старстрик» компании «Шорт» и до 16 усовершенствованных ПТУР AGM-114D «Хеллфайр». AH-64D предназначен не только для борьбы с бронетехникой и воздушными целями, но и для поддержки пехоты. Для этого служит артиллерийская установка с 30-мм пушкой М230.
