Читать «Bash IT Happens Истории ## 1301 – 1400» онлайн - страница 17

«Сотрудник использует в работе нестандартное программное обеспечение (операционная система Linux), мотивируя это удобством, однако это препятствует производить мониторинг и проактивную защиту от вирусной активности системой Касперский-Антивирус».

#6849: Перевод RPM в DPS

20:45 28.07.2011, IT happens

Мой друг любит ездить на велосипеде за город. Заднее колесо его железного коня обвешано проводами, какими-то механизмами. Это зарядка для его любимого ноута. Пока друг едет, ноут заряжается даже быстрее, чем от розетки.

Поехал друг как-то с племянником за город, на речку, и решил вечером поиграть в небезызвестную MMORPG. Ноут радостно сообщил о низком уровне заряда. Не беда: велосипед-генератор ставится на подпорки, на него садится племянник, крутит педали, а ноут заряжается. Сразу же представляется диалог:

— Дядя Коля, дядя Коля, я устал, можно я слезу?

— Так, крути дальше! Я тут танка хилю, а ты сопли распустил!

#6850: configure; make; make inhale

20:45 28.07.2011, IT happens

У начальника IT-отдела на этой неделе был день рождения. Долго думали, что подарить ему. Остановились на наборе для самокруток — он любитель покурить. Купили машинку, пачку фильтров, табак и бумагу. Начальник был рад, как ребёнок. Только сейчас я понял почему: он же гентушник!

#6851: Компьютер на колёсах

13:00 29.07.2011, IT happens

Тенденция нынешнего века — как можно больше функций того или иного агрегата перекладывать на плечи электроники. Это на руку производителю, но вот тем, кому с этой техникой приходится работать, и тем, кому её нужно ремонтировать, тенденция мешает, причём проблемы уходят далеко за рамки IT.

На BMW 525i 1997 года выпуска, доставшемся брату от отца, не горят обе фары дальнего света. Лампы вполне исправны — нет напряжения на разъёмах. Разумеется, как любой нормальный человек с опытом ремонта автомобилей, предполагаю, что виноват предохранитель. Поиски вылились в настоящий многоэтапный квест. Сначала мы не могли найти главный блок предохранителей. Ни под капотом, ни в салоне (как оказалось, лишь на первый взгляд) его не оказалось. Гугл, великий и могучий, ради которого пришлось сбегать наверх в квартиру, сообщил, что искомый блок расположен в нише бардачка.

Далее последовало глубокомысленное изучение списка предохранителей на немецком языке. Так и не найдя ничего, хотя бы отдалённо похожего на искомое, я снова пошёл к компьютеру, быстро отыскав в интернете этот списочек на английском, что, впрочем, также не помогло внести ясности: ничего подобного нужному, кроме таинственного «Light Control Module», защищаемого двумя предохранителями по пять ампер, там не было, поэтому пришлось идти в квартиру в третий раз.

В итоге выяснилось, что в этой машине нет ни одного предохранителя фар или вообще каких-либо внешних огней: всем заведует тот самый Light Control Module, управляющий фарами через силовые транзисторы, и сам определяющий замыкания и прочие неисправности. В рекомендациях к устранению проблем со светом одним из первых пунктов значилось до боли знакомое: «Try rebooting your car». Закройте все окна и высадите ненужных на данный момент пассажиров, блин — и это в машине четырнадцатилетней давности! Что уж тут говорить о современниках, у которых уже даже педаль тормоза физически с тормозным цилиндром не связана, а скоро и руль туда же последует…