Читать «Взлет 2007 06» онлайн - страница 45
Автор неизвестен
В тренировке задействовано пять истребителей Су-33, одна «спарка» Су- 27УБ и два учебно-тренировочных самолета Су-25УТГ. На этих машинах десяти опытным пилотам поставлена задача восстановить свои навыки по взлету с трамплина и посадкам на аэрофинишер и принять участие в обучении и подготовке еще шести летчиков к самостоятельным полетам на боевых самолетах в условиях «Нитки». Кроме этого, пять молодых летчиков под руководством опытных наставников впервые приступили здесь к ознакомительным полетам, что стало важным событием в их летной карьере.
Эффективная летная служба невозможна без надежной работы авиационной техники, и эту важную задачууспешно решает инженерно-технический состав во главе с заместителем командира полка по ИАС полковником Анатолием Голощаповым. Анатолий Иванович – ветеран палубной авиации, за плечами у которого участие в боевых службах на ТАКР «Киев», «Минск» и «Баку», освоение и эксплуатация СВВП Як-38 и Як-38М, участие в испытаниях Як-41М.
Опираясь на своих опытных подчиненных – инженеров и техников полка, полковник Голощапов тщательно организует работу по поддержанию авиатехники в боеготовом состоянии, лично контролирует готовность каждого самолета и устранение неисправностей. К сожалению, сейчас приходится работать сокращенным составом – в полку не хватает техников, морская авиация России не имеет своих учебных заведений по подготовке специалистов ИАС, а командование ВВС решает эту задачу, понятно, по остаточному принципу. Проблемой для полка стал ремонт двигателей, а причина всем известная – проблемы с финансированием. Не хватает также запасных частей, комплектующих для различных систем. В последние несколько лет налажен ремонт самолетов на заводе- изготовителе, уже выполнены работы и продлен ресурс девяти самолетов, но недостаток финансирования тормозит плановый ремонт истребителей.
Задача материально-технического обеспечения тренировки лежит, согласно условиям межправительственного соглашения, на личном составе полигона «Нитка», который возглавляет полковник Александр Плешков. То, что комплекс исправен и способен был все прошедшие годы обеспечивать тренировки российских палубных летчиков, большая заслуга профессионалов своего дела – личного состава полигона. А в их ведении сложное хозяйство и техника. Обеспечение четкой работы измерительного комплекса, тормозных машин аэрофинишеров, средств связи, аэродромного оборудования и многого другого требует немало времени и навыков, и эту задачу успешно решает умелая и слаженная команда полигона во главе со своим командиром.
Как правило, каждая летная смена начинается в 6 утра, поскольку направление ветра в этот ранний час благоприятствует взлету с трамплина и посадке на аэрофинишер – основным задачам тренировки на «Нитке». Такова специфика погодных условий в этих местах. Во время полетов на флагштоках поднимаются два флага – ВМФ России и ВМС Украины – и два командира, российского полка и украинского полигона, постоянно поглядывают в каком направлении расправлены на ветру эти флаги. Если повиснут безжизненно, когда наступит штиль, – станет нельзя взлетать с трамплина, но еще можно осуществлять тренировочные проходы над аэрофинишером. А если оба флага развернутся от ветра, вдруг задувшего со стороны моря и ставшего попутным направлению пролета самолетов, – уже нельзя будет и летать над тросами. Когда это произойдет – в 9 утра, или в 10, или – какая удача – только в поддень?
