Читать «Взлет 2007 06» онлайн - страница 42

Всего самолеты Су-24М и Су-25 осуществили успешное бомбометание на трех полигонах. Например, удары по «оперативно выявленным целям» по командам с воздушного командного пункта и от передовых авиационных наводчиков с автоматизированным управлением в реальном масштабе времени наносились на Астраханском полигоне в Ашулуке.

Генерал-майор Харчевский Александр Николаевич, начальник 4-го Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС России. Родился 9 мая 1950 г. в г. Жашков Черкасской обл. (Украина). После окончания средней школы с 1968 по 1972 гг. проходил обучение в Харьковском высшем авиационном училище летчиков. С 1972 до 1978 гг. проходил службу на летных должностях в Группе советских войск в Германии, с 1978 г. – в Липецке. За это время прошел путь от летчика до начальника 4-го Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС. Классная квалификация – «Военный летчик-снайпер». В 1993 г. присвоено звание «Заслуженный военный летчик России». В 1986 г. окончил Военно-воздушную академию им. Ю.А.Гагарина. В 1997 г. защитил диссертацию и получил ученую степень кандидата военных наук. В 2000 г. решением Президиума Международной академии «Человек в аэрокосмических системах» А.Н. Харчевскому присуждено звание почетного академика. Награжден орденами «За службу Родине» 3 степени, Красной звезды, «За военные заслуги», именным оружием и многими медалями, в т.ч. золотой медалью «За военные заслуги» (Франция) и знаком офицера национального ордена Франции «За заслуги».

В 1995 г. совместно с летчиками липецкого Центра участвовал в воздушном параде на Поклонной горе в Москве в честь 50-летия Победы. В 2000 г. обеспечил перелет на самолете Су-27УБ исполняющего обязанности Президента России Владимира Путина из Краснодара в Грозный и обратно. Имеет налет 3300 ч. С 1997 г. является начальником липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС России.

Истребители Су-27 на предельной дальности и высокой скорости обеспечивали в первый день совместные действия с группой Су-24, а во второй выполняли самостоятельные задачи по перехвату воздушных целей при наведении от самолета РЛДН. Кроме того, отрабатывались вопросы прикрытия ударных групп самолетов Дальней авиации от атак истребителей условного противника, для чего самолеты Центра выполняли сопровождение пары Ту-160, решавших задачу поражения наземных объектов с применением крылатых ракет.

Таким образом, учения проходили в обстановке «максимально приближенной к боевой» в новых временных и пространственных условиях с привлечением различных средств противодействия. Условную задачу противодействия выполняли истребители МиГ-29, вертолеты-постановщики активных помех Ми-8 и зенитные ракетные комплексы С-300.

Обратный полет самолетов Су-24М и МиГ-31 на увеличенный радиус проходил с дозаправкой топливом в полете. Причем это была не рядовая заправка, а, по выражению командования, «своеобразная проверка морально-психологического облика летчиков», поскольку после выполнения сложной учебной задачи на борту самолетов оставалось топлива, условно говоря, на 200 км полета , а до базы было еще 1000 км.