Читать «Взлет 2007 06» онлайн - страница 39

Закупая самолеты СУ-30МКМ, мы преследовали как тактические, так и стратегические цели. Слово «стратегические» означает, что мы, будучи небольшой страной, хотим создать мощный потенциал сдерживания. В то же самое время, мы хотим иметь «длинную руку». Наша страна – морское государство, оно имеет значительное морское и воздушное пространство, которое надо защищать. Вот откуда исходит требование повышенной дальности полета. Приобретая Су-30 с его феноменальным радиусом действия, мы получаем возможность защищать страну со значительно большим покрытием ее морских владений. А во главу угла ставится фактор сдерживания.

Малайзия уже эксплуатирует истребители МиГ-29. Как они показали себя в эксплуатации? СУ-30МКМ придут им на замену?

Сравнительный анализ показывает, что оба самолета хороши. «МиГи» продолжат нести службу в составе КВВСМ и после постановки на боевое дежурство СУ-30МКМ (достижение полной боевой готовности ожидается в 2008 г.). Самолеты «Су» и «МиГ» имеют совершенно разные возможности. МиГ-29 – «чистый» перехватчик. Его создавали для решения задач защиты воздушного пространства. И он сегодня неплохо выполняет эти задачи.

Мы утверждаем, что, принимая во внимание наш опыт по поддержке в летном состоянии парка самолетов МиГ-29 на протяжении десятилетия, наш путь вперед – это Су-30. С большой уверенностью ожидаем, что логистическая поддержка вновь приобретаемых самолетов будет лучше. КВВСМ и российская авиационная промышленность извлекли немало уроков из многолетнего опыта эксплуатации МиГ-29 в Малайзии.

Обмен истребителей F-18C/D «Хорнет» на более совершенные F/A-18E/F «Супер Хорнет» еще остается на повестке дня?

Мы все еще рассматриваем такую возможность. Соответствующее предложение производителем самолетов не снято. Но действуют ограничения, как бюджетные, так и иного рода. ВВС всегда хотят новые самолеты, но из-за бюджетных ограничений приходится ограничивать свои желания или откладывать их выполнение на более поздний срок. Но, как я сказал выше, соответствующее предложение продолжает рассматриваться.

Не могли бы Вы уточнить: КВВСМ рассматривают «Супер Хорнеты» как замену строевых самолетов «Хорнет» после того, как у последних исчерпается ресурс или же Вам хочется заполучить «Супер Хорнеты» по «зачетной» схеме, возвратив производителю самолеты «Хорнет» с остаточным ресурсом?

Мы бы купили «Супер Хорнеты» прямо сейчас, если бы позволяли финансовые возможности. Продолжая эксплуатировать ранее приобретенные самолеты «Хорнет» мы как бы «экономим» деньги, копим на следующую покупку. Мы хотим купить определенное количество самолетов «Супер Хорнет». И, конечно, если имеющиеся у нас «Хорнеты» окажется возможным отдать в зачет по удовлетворяющей нас остаточной стоимости, то мы воспользуемся этой возможностью. Если же нет, то какое-то время старые машины будут эксплуатироваться вместе с новыми.

Есть ли у Вас виды на учебные самолеты нового поколения?

Два года тому назад в Малайзии прошла презентация самолета Як-130 разработки ОКБ им. А.С. Яковлева. В то время мы рассматривали эту машину в числе прочих претендентов. Однако затем мы приняли решение в пользу итальянского MB 339, исходя из соображений «наследственности». КВВМС ранее эксплуатировали итальянские учебные самолеты, и были довольны ими. Модель 339 хорошо подходит для решения задачи попоследовательному обучению пилотов. Молодые летчики сначала проходят курс начальной и основной подготовки на итальянских самолетах, затем совершенствуют свое мастерство на английских УБС «Хок» и, потом, осваивают Су-30, F-18 или МиГ-29.