Читать «151 угроза вашему кошельку» онлайн - страница 112

Сертификации в России подлежат только те детали, которые влияют на безопасность автомобиля. Но де-факто получается, что запчасти, обязательные к сертификации, – это бо льшая часть автомобиля, хотя в 2002 году постановлением правительства перечень запчастей, для которых сертификация обязательна, был несколько урезан. Из списка убрали карданную передачу, шаровые опоры, гидроусилитель руля и системы питания (топливный насос, карбюратор, инжектор). Теперь их качество – на совести организаций-импортёров. Но вот, к примеру, масляные фильтры в списке остались. Их низкое качество вряд ли приведёт к ДТП, но оно влияет на расход масла, бензина и экологию, а посему фильтры бдительные чиновники отнесли к числу обязательно сертифицируемых запчастей. Кстати, к вопросу о сертификации. Одна турецкая компания сделала заявку на сертификацию своих масляных фильтров, но с лейблом Димитровградского агрегатного завода. Вопрос «А какое он к вам имеет отношение и почему на фильтрах не написано, что они произведены в Турции?» поставил турок в тупик. Они ответили: «А мы думали, что так они у вас будут лучше продаваться». Представление о российском рынке как о совершенно диком до сих пор живо среди иностранных производителей и продавцов.

К слову сказать, доля контрафакта из Турции на российском рынке запчастей сегодня сокращается, турок вытесняют китайцы, индусы и российские пираты. Причём совершенно не обязательно, что на коробке с запчастями будет обозначено место её производства. «Отмывание» страны происхождения товара может осуществлятся так: некая компания регистрирует новый бренд, скажем, в Испании, Франции или Германии. Она покупает партию китайского автомобильного ширпотреба, а потом продаёт её в Россию, нанося на коробки маркировку типа «EU» или «MBH Germany», что вводит потребителя в заблуждение. Другой способ состоит в том, что некая компания маркирует свою запчасть под известный бренд, тогда как владелец этого бренда никогда не производил такую деталь. К примеру, товарный знак Bosch стоит на контрафактных крестовинах и маслосъёмных колпачках, хотя сама компания Bosch никогда не специализировалась на их производстве.

Вообще же, рядовым потребителям, особенно тем, кто никогда не заглядывает под капот (а таких всё больше), нелегко разобраться не только с контрафактными, но и с легальными брендами. Например, ни одна легальная тормозная колодка от известной немецкой компании Lucas не была произведена в Германии. Запчасти от испанской компании QPS производятся где угодно – в Марокко, Китае, Чехии, но только не в Испании. К тому же эти и некоторые другие компании периодически меняют собственников, судятся за бренды, что не добавляет ясности в том, кто, что и где произвёл. Но народ у нас балдеет от слова «оригинал». Коробка с «оригинальной» надписью действует на покупателя успокаивающе, хотя производители автомобилей не выпускают запчасти – их делают смежники, поставщики. Как правило, в этой коробке в лучшем случае неоригинальная, а в худшем – контрафактная запчасть. Некоторая вероятность получить именно оригинал есть только в одном случае – для этого нужно обратиться к официальному дилеру, который должен, согласно гарантийным обязательствам, заменить вышедшую из строя деталь на новую. Понятно, что речь идёт исключительно об автомобилях, ещё не снятых с серийного производства. Поэтому доверять в первую очередь нужно тем, кто следит за этим рынком и даёт гарантию на продаваемую продукцию.