Читать «История самолетов 1919 – 1945» онлайн - страница 244

Наиболее существенным итогом в развитии авиации за время войны стало появление боевых реактивных самолетов. Их было построено сравнительно немного (менее 1% от общего числа самолетов, выпущенных за годы войны) и они не оказали заметного влияния на ход боевых действий, но именно эти машины определяли лицо будущей авиации.

Не следует, однако, забывать, что первый экспериментальный реактивный самолет был испытан еще до войны. Таким образом, и в этой области авиации прогресс заключался в развитии и внедрении в практику довоенного изобретения.

Сделанные выводы доказывают, что, вопреки широко распространенной точке зрения ([5, с. 165; 62, с. 116] и др.), в годы второй мировой войны не произошло качественного скачка в развитии авиационной техники. Более того, принципиальных нововведений в конструкции самолетов за период войны было меньше, чем за предыдущие шесть лет. Это объясняется тем, что в большинстве случаев руководство вовлеченных в напряженную борьбу стран мало интересовалось разработками, направленными на отдаленную перспективу, основный задачей являлось удовлетворение сиюминутных требований фронта. В Германии даже ввели запрет на инициативную разработку проектными отделами фирм новых самолетов [23]. Во всех странах резко сократилось количество опытных и экспериментальных образцов, полностью прекратилась разработка гражданских самолетов.

Основное влияние войны на авиацию заключалось не в ускорении технического прогресса, а в увеличении объема выпуска авиатехники. По подсчетам историков, за 1939- 1945 гг. в мире было построено окаю 800 тысяч самолетов [1, с. 494-496; 58, с 473] – в четыре раза больше, чем во время первой мировой войны. К тому же самолеты представляли теперь намного более грозную силу. В результате авиация превратилась в мощнейший вид вооружения, способный, в ряде случаев, оказывать решающее влияние на ход военных действий. Как известно, самолеты-истребители в 1940 г. спасли Англию от намечавшегося вторжения Германии. Другим примером решающей роли авиации может служить поражение Японии, капитулировавшей под натиском американских воздушных атак прежде, чем войска США высадились на ее территорию.

Список источников.

К главе I

1. Вслижаев А. Авиапромышленность в условиях империализма // В кн.: История авиации. Вып. I. М.: МАИ, 1934.

2. Версальский мирный договор. М., 1925.

3. Пышнов B.C. Из истории летательных аппаратов. М, 1968.

4. Крейсон П.М. Самолеты за 20 лет. Ленинград, 1934.

5. Jane's Encyclopedia of aviation. New York, 1989.

6. Макаров С.Я. Развитие гоночных самолетов // Техника воздушного флота. 1946. N8-9. С. 1-21.

7. Соболев Д.А. Немецкий след в истории советской авиации. М., 1996.

8. Российский центр хранения и изучения документов новейшей истории. Ф. 17. Оп. 3. Д. 549.

9. Самолетостроение в СССР (1917-1945). Кн 1. М.. 1992.

10. Хейнкель Э. В моей стремительной жизни. Пер. с нем. Ростов-на-Дону, 1992.