Читать «164 боевых дня» онлайн - страница 39

В первые дни войны наши самолеты на Ханко спокойно поднимали в воздух и заходили на посадку, но через неделю все изменилось. Стоило самолету подняться, как финские батареи открывали огонь по месту взлета. На аэродроме оставались воронки глубиной до 2 м и диаметром 3–4 м — летчик рисковал погибнуть при посадке, как это и случилось с А. К. Антоненко. Поэтому при аэродроме находился строительный батальон численностью около 1000 человек, восстанавливавший исковерканную посадочную полосу, пока самолеты находились в небе.

Невозможно было ни скрыть от противника момент взлета самолета, ни перенести, ни расширить аэродром — каждая пядь земли Ханко находилась под обстрелом. При огневых налетах страдали и самолеты, находившиеся на земле — так, 6 июля прямым попаданием был уничтожен истребитель И-153, а три других самолета выведены из строя. Были дни, когда на аэродроме разрывалось до полутора тысяч снарядов — обстрел вели шесть — семь батарей калибром 152–203 мм.

Но летчики Ханко с честью выполняли приказы командования, успешно прикрывали корабли, приходившие в порт. До 28 августа они сбили в воздушных боях 53 самолета, уничтожили на воде два гидросамолета, потопили два торпедных катера, 15 других катеров, четыре шхуны, баржу, уничтожили свыше 300 солдат и офицеров противника. Так, в одном из полетов на поиски финских броненосцев шесть истребителей эскадрильи М. Т. Леоновича обнаружили корабли противника. Шесть раз наши самолеты заходили на штурмовку, потопили восемь катеров и подожгли три шхуны с десантом. В боях отличился командир 4-й эскадрильи 13-го истребительного авиаполка Л. Г. Белоусов, воевавший после тяжелого ожога лица, полученного им еще зимой 1938 года при посадке в трудных условиях на южном берегу Финского залива. Через некоторое время последствия ожога сказались на его здоровье и летчика отправили на лечение в Ленинград. Впоследствии Л. Г. Белоусов служил помощником командира авиаполка, защищавшего ладожскую «Дорогу жизни», затем вернулся на Балтику. 10 апреля 1957 года Л. Г. Белоусову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Стало очевидно, что требуется построить укрытия для самолетов. Через некоторое время на аэродроме круглосуточно работало уже два строительных батальона и 8 сентября строители сдали летчикам девять подземных железобетонных ангаров с рулежными дорожками для въезда и выезда истребителей и взлета без маневрирования на поле. Теперь самолеты могли уходить в воздух прямо с рулежной дорожки, а после посадки мгновенно скрываться в убежище. Укрытия выдерживали попадания 152-мм снарядов; были построены и блиндажи для летчиков.

Проблема сохранения самолетов была решена, что впоследствии сыграло важную роль в обороне Моонзундских островов, так как аэродром и гидродром Ханко стали промежуточными посадочными площадками при перелетах истребителей и гидросамолетов из Кронштадта на Сааремаа. 30 сентября на Ханко с Сааремаа перебазировалось шесть истребителей И-16 и два гидросамолета МБР-2.