Читать «Каменный дракон» онлайн - страница 94

Не обошли стороной обвалы и оползни, происшедшие за последние десятилетия, и территорию нашей страны. Правда, отчасти из-за незаселенности районов их активизации или из-за своевременного инженерно-геологического прогноза и быстрой эвакуации населения они не сопровождались человеческими жертвами, как это не раз случалось за рубежом.

В мае 1982 г., по сообщению В. Суркова, загрохотал обвал на перевале Шар-Шар в заоблачных высях Памиро-Алая. Склон, сложенный известняками, перекрытыми лёссами и суглинками, потерял устойчивость. От него отделился громадный блок скальных пород объемом 1 300 тыс. м³. Сметая все на своем пути, ломая и выворачивая с корнями вековые деревья, каменная лавина обрушилась вниз и, образовав грязе-каменный «язык» длиной до 800 м, перекрыла шоссейную магистраль Душанбе — Куляб. Асфальтовое полотно, служившее людям более 20 лет, было завалено или разрушено. Прервалась транспортная связь между Кулябской областью и столицей Таджикистана. Однако развитие обвала на этом не закончилось. Со склона срывались новые массы грунта. Попытка прокладки обходного пути лишь усугубила ситуацию, ибо привела к обрушению нового обвала.

Причина обвалов заключалась в наличии огромного количества подземных источников, бьющих из земных недр и увеличивших свой дебит в период весеннего снеготаяния. Горный массив Шар-Шар был буквально начинен ими. Недаром у него и название такое, ведь Шар-Шар в переводе с таджикского — «водопад», «шум падающей воды».

Роль подземных вод в образовании подобных склоновых смещений освещена в работах Г. С. Золотарева и Р. А. Ниязова на примере катастрофических оползней в долинах р. Чирчик и р. Зеравшан у пос. Айни. Нечто подобное произошло и на перевале Шар-Шар. Влага подземных источников, пропитавшая массы грунта, увеличила их вес, ослабила связь со склоном, и он потерял устойчивость. Всякая попытка немедленно устранить последствия обвала была обречена на неудачу, ибо только время и знойное солнце могли уменьшить приток воды и соответственно подвижки грунта на склоне. Поэтому восстановительные работы были отложены на летние месяцы. Была запроектирована обходная 5-километровая трасса с небольшим тоннелем, на сооружение которой ассигновано 2 млн. рублей с тем, чтобы осенью открыть безопасное движение по магистрали Душанбе — Куляб. А пока связь центра республики с Кулябской областью будет осуществляться через Курган-Тюбинскую область.