Читать «Любимцы Богини» онлайн - страница 68

Василий не стал спрашивать, к чему это он? Перекурив, они вернулись в номер.

– Ты знаешь, – сказал Иванченко, я считаю все, о чем мы перед этим говорили, не самой главной причиной гибели четырнадцати моряков. Их всех, или часть из них, все равно можно было спасти!

– Почему ты так думаешь?

– Не спеши, – остановил его Иванченко, – давай выпьем за то, чтобы никто из нас никогда в такие пожары не попадал. Наливай!

Выпили, почему-то не чокаясь. Алексей заметил:

– Что-то мы с тобой оплошали. Дурная примета. Ну, ладно. Кому суждено стать утопленником, тот не сгорит. Продолжим дискуссию?

Василий, кивнул головой.

– Мне это рассказали ребята со сто пятьдесят второй. Их, вместе со специалистами завода направили на плавбазе для оказания помощи К-221. На третьи сутки после аварии они высадились на борт аварийной подводной лодки и сменили ее экипаж. Заводчане и личный состав аварийных партий запустили дизель-генератор, подали электропитание на вентиляторы и аварийное освещение носовых отсеков, завели буксирный конец для буксировки лодки в базу. Когда аварийные партии осматривали кормовые отсеки, они нашли в трюмах восьмого и девятого отсеков брошенные, неиспользованные ПДУ. Их вполне могло хватить на время сравнивания давления в девятом отсеке и эвакуацию из него. Сколько человек можно было спасти, если бы, личный состав приучили постоянно носить портативные дыхательные устройства? А для этого даже не нужны специальные учения! Необходимо было проявить обыкновенную требовательность к личному составу. Можно только удивляться мягкотелости командования корабля при наличии на борту начальника штаба и трех флагманских специалистов. Не зря еще в царском флоте говорили: «На корабле лучше иметь твердый шанкр, чем мягкий характер!».

– С такими взглядами тебе нужно было поступать в командное училище!

– Перестань паясничать! Так должен думать не только каждый офицер, но и каждый порядочный человек. Давай еще по стопочке, и я пойду «баиньки» в казарму. Нельзя подводить Федорыча!

– Оставайся здесь. Сосед в отпуске. Есть комплект чистого белья!

Алексей согласился. Минут через десять он уже тихо посвистывал носом на койке соседа, изредка шевеля губами, продолжая кого-то убеждать во сне. Василий еще долго не мог заснуть, обдумывая содержание разговора.

В последующие дни, его мысли часто возвращались к этому разговору. Почему никого не интересуют пожары на К-8 и К-221? Наверное, были и другие такие же пожары. А если у них одна и та же не выявленная комиссиями по расследованию причина возгорания? Значит, лодки будут продолжать гореть, а люди гибнуть!

Разговаривая с электриками с двести двадцать первой, он узнал интересную подробность. Пожар возник во время тренировки. При отработке режима перевода нагрузки с турбогенератора одного борта на другой раздался хлопок и повалил дым из щита турбогенератора правого борта. При вскрытии щита из него вырвалась струя пламени длиной около пяти метров и в поперечнике около метра. Получается, что внешние признаки возникновения пожаров на обоих атомоходах одинаковые: сначала услышан характерный хлопок, затем замечено появление дыма. Из курса по кафедре живучести Василий знал, что эти признаки возгорания характерны для легковоспламеняющихся паров горючих жидкостей. Самая распространенная горючая жидкость в седьмом отсеке – турбинное масло. Температура вспышки масла – 197 °C. Этот показатель характеризует температуру вспышки паров. Сама жидкость от вспышки не загорится. А аэрозоль? В трюме при работающей установке постоянно висит масляный туман. Где-то он вычитал, что аэрозоль, будучи электрически заряженным, не опускается вниз, а осаждается на стенках. Значит, все шпации, все электрические кабели, находящиеся в трюме отсека, будут покрыты тонким слоем масла или его фракций. Не сразу, а к концу автономки. Если это масло загорится от вспышки аэрозоля, то одновременно будет гореть все! Но для загорания масла и аэрозоля нужны какие-то особенные условия.