Читать «Я познаю мир. История» онлайн - страница 97

В 1793 году, во время войны в Францией, Нельсон возглавил экипаж корабля «Агамемнон». В течение последующих трех лет он проявил себя хладнокровным, смелым и рассудительным капитаном. Он не прятался от опасностей и в одном из сражений потерял глаз, а вскоре лишился руки.

Героизм Нельсона был щедро вознагражден: он получил дворянский титул и чин вице-адмирала.

После прихода к власти во Франции Наполеона,, война между Англией и Францией вспыхнула с новой силой.

21 октября 1805 года в морском сражении у мыса Трафальгар Нельсона смертельно ранил мушкетный выстрел с французского корабля. Через несколько часов, когда победа в битве уже не вызывала сомнений, адмирал умер.

В память об этой победе в Лондоне, на Трафальгарской площади, воздвигли колонну, названную тоже Трафальгарской, а венчает колонну статуя знаменитого флотоводца — лорда Горацио Нельсона.

КАК МОРЯКИ ВЕТЕР ВЫЗЫВАЛИ

С незапамятных времен, когда появились парусные суда, мореходы стремились не только предугадать, какой будет ветер, но и пытались управлять им, — ведь без ветра парусному кораблю в море делать нечего.

У русских моряков испокон веку были в ходу различные приемы «вызова» нужного ветра. Например, в штиль (безветрие) «испытанным» способом вызвать ветер было его «высвистывать». И сейчас в ходу пословица: «Не посвистишь, так и ветра не будет». Но свистать нужно было с умом, в специальный свисток и лишь в самом крайнем случае.

Были и другие «проверенные» средства вызвать ветер. Например, считалось, что ветер приносило бултыхание швабры за бортом судна, царапанье мачты ножом или хотя бы ногтями, выбрасывание за борт какого-нибудь предмета в дар морским богам.

Бывало так, что все эти действия не вызывали ни малейшего движения воздуха. Тогда оставалось последнее средство... хорошенько выпороть юнгу (мальчишку-ученика на корабле), да так, чтобы визжал на весь океан.

Ну вот, наконец и ветер подул! Теперь важно сделать его попутным. Для этого моряки брали в море карманные платки с узелками в четырех углах (символ четырех направлений по компасу). Развязывая соответствующий узелок, они пытались изменить направление ветра. Если же ветер не менялся (а зачастую так оно и было!), моряка ругали за то, что он развязал не тот узелок.

Многие обычаи, родившиеся у моряков в глубокой древности, живы и на современных кораблях.

«СКЛЯНКИ БИТЬ!»

Мореплавателям во все времена очень важно было знать точное время — без него невозможно ориентироваться в море. Сейчас существуют особо точные механические часы — морские хронометры («хронос» значит «время»), но они появились не так давно.

Как же определяли время, когда не было механических часов? Были часы солнечные, но они морякам не годились, так как «работали» только днем и только в солнечную погоду, да и показывали только «местное время». Если такие часы перенести хотя бы на метр, они начинают «врать», а корабль, как известно, на месте не стоит.

Не годились морякам и водяные часы — они не выдерживали качки.

Самыми подходящими для моряков оказались песочные часы — в них из одного сосуда в другой за определенный промежуток времени (30 минут, 1 час и 4 часа) пересыпался песок. Их и называли «склянками» — ведь сделаны они были из стекла.