Читать «Хейнкель He 111. История создания и применения» онлайн - страница 57

С. В. Иванов

В Северной Африке и на Восточном фронте (в зимних условиях) использовали совершенно другие типы камуфляжа. Самолеты, летавшие над Африкой, были сверху и по бокам выкрашены краской песочного цвета (RLM 79), а нижние поверхности покрывали голубой краской (RLM 78). На Восточном фронте в зимних условиях верхние поверхности самолета покрывали белой смываемой краской, которая временами сходила, обнажая стандартный камуфляж. Часто экипажи покрывали свои машины белыми узорами, особенно в начале и в конце зимы в лесистых или урбанизированных местностях, или подновляли серую от грязи и облупившуюся белую краску, что иногда давало любопытные цветные эффекты.

В конце войны верхний камуфляж подвергся незначительным изменениям. Линия цветоперехода была смещена высоко вверх и цветопереход между RLM 70/71 и RLM 65 стал более плавным. На борта фюзеляжа наносили дополнительные пятна RLM 70/71/02. Этот, так называемый «рыбий», камуфляж использовали на Не 111Z и Не 111H-22.

В военный период опознавательные знаки на Не 111 состояли из шести крестов, расположенных сверху и снизу на крыльях и по бокам фюзеляжа, двух свастик, нанесенных на киль самолета, и двух букво-цифровых номеров, расположенных по бокам фюзеляжа. Номер обозначал принадлежность к полку (например К1), обозначение эскадрильи (например F) и номер самолета в эскадрилье (например D). Поэтому номер K1+DF обозначал самолет D из 5 эскадры 15 бомбардировочного полка. Символы часто наносили цветами эскадрильи и имели белую окантовку. Кроме того использовали элементы быстрой идентификации. На Восточном фронте и на Балканах в желтый цвет выкрашивали законцовки крыльев, поясок на фюзеляже и нижние части мотогондол, а в Африке для этих целей использовали белую краску (только поясок на фюзеляже был в два раза шире). На самолетах встречались эмблемы частей и личные эмблемы экипажей.

Стандартная схема камуфляжа Не 111Р/Н

ТТХ

Тип Не 111V1 Не 111А-0 He 111B-2 He 111D-0 He 111Е-3
Размеры: размах 25,00 m 22,61 m 22,61 m 22,61 m 22,61 m
длина корпуса 17,38 m 17,50 m 17,51 m 17,51 m 17,51 m
высота 4,10 m 4,10 m 4,20 m 4,20 m 4,20 m
Площадь крыла 87,60 m2 86,50 m2 86,50 m2 86,50 m2
Масса: пустого 5782 kg 5400 kg 5800 kg 6000 kg 6140 kg
боевая 7590 kg 8209 kg 8600 kg 8800 kg 10500 kg
Двигатель: тип 2 х BMW VI.6.0 Z 2 x BMW VI.6.0 Z 2 x DB 60 °CG 2 x DB 600Ga 2 x Jumo 211A-1
взлетная мощность kW (л.с.) 2 x 486(660) 2 x 486 (660) 2 x 699 (950) 2 x 773 (1050) 2 x 791 (1075)
Скорость: макс./на высоте 349/5400 309/5400 370/4000 410/4000 420/5000
крейсерская X 270 344 370 380
посадочная X 110 115 120 120
Практический потолок (м) 6000 6000 7000 7000 8000
Радиус действия (км) 1500 2500 1065 1065 1065
Вооружение: стрелковое 3 x 7,9 mm 3 x 7,9 mm 3 x 7,9 mm 3 x 7,9 mm
бомбовое - 1000 kg 1500 kg 1500 kg 2000 kg