Читать «Уровнять шансы» онлайн - страница 71

— Можно ли получить судоремонтные, а лучше судостроительные линии или верфи?

— Вполне возможно и даже под длительные государственные кредиты, если корпорации удастся выполнить требования сразу нескольких программ. Например при соответствии трём программам, а именно: "Демилитаризация", "Разработка стратегических ресурсов", "Техническая поддержка флота" можно получить вполне современную кораблестроительную верфь для кораблей малых классов, к которой прилагается большой ремонтный док.

— Есть ли какие-то особые программы для дальнего космоса?

— В Вашем случае можно предложить ряд специальных программ, которые не выкладываются на госсайтах. Мы подготовим и перешлём информацию через пару минут.

— Как-то всё слишком радужно получается. Обычно СБ выполняет иные функции. В чём подвох?

— Существует несколько способов и степеней безопасности. Когда мы бываем вынуждены применять активные меры, например проводить карательные операции уже после пиратского нападения, то это наша недоработка по пассивным мерам. Нам гораздо проще и результативнее помочь создать структуру, которая сделает пиратство в этом регионе невозможным или хотя бы крайне опасным для криминальных групп. В интересах Империи намного выгоднее инвестировать спокойные регионы, которые будут развиваться и платить налоги, чем получить очаги нестабильности и нарушенные коммуникации. Кроме того, имперский флот не имеет возможностей для чистки систем после проведения боевых действий. Штат и бюджет флота ограничены и не допускают непрофильных занятий. Даже восстановление большинства найденных кораблей, если они интересуют флот, очень часто производится сторонними частными фирмами. Содержать тысячи доков для ремонта или перевозить поврежденные корабли на дальние расстояния флот может только во время войны, когда объявлена мобилизация и развёрнуты необходимые мощности. В мирное время останки кораблей собирают "мусорщики" и свозят их на специальные склады, если флот посчитает найденное полезным для своих нужд. Обычно происходит демонтаж и дальнейшая консервация или продажа большей части найденного. Это тоже одна из наших функций — следить за тем, чтобы ничего из запрещенного к продаже не ушло в частные руки. Поэтому для Вас может что и выглядит "радужно", как Вы изволили выразиться, а для нас это обычная рутинная работа.

После позитивного разговора последовали осторожные вопросы о сделанных от моего имени заказах. Я ответил честно, что мы рассматриваем возможность восстановления большого корабля, которому больше двухсот лет и это как минимум. Скорее всего сам корпус у большого корабля, который мы нашли, намного более старый. Мы уверены, что это довоенный корабль арианни. После такого ответа интерес СБешников по этому вопросу упал до нуля. Мне посоветовали не маяться дурью и подыскать что-нибудь рабочее, но имперского производства в пределах ста лет с остаточным ресурсом процентов в пятьдесят.

Именно этот момент записи интересовал Сергея. Вроде неплохо прошло. Ни один из собеседников не проявил лишней заинтересованности при обсуждении заказов для старого корабля арианни. Безопасники посчитали это блажью «диких». Скорее всего я бы больше заинтересовал их, если бы рассказал, что хочу восстановить колёсный пароход прошлого века.