Читать «Тяжелый крейсер “Алжир" (1930-1942)» онлайн - страница 7

Кроме того, расчеты показали, что в результате перераспределения весов несколько увеличивается период бортовой качки, т.е. она становится более плавной. Как видно из таблицы, доля защиты в нагрузке росла на французских крейсерах с 203-мм артиллерией с 4,54% на “Дюкене” до 22,3% на С4. Абсолютный прирост, составивший 1104 т, был компенсирован уменьшением веса корпуса на 628 т и механизмов на 267 т. В то же время в проекте С4 практически полностью отсутствовал запас водоизмещения.

Главные размерения крейсера проекта С4

Характеристика	Величина
Длина наибольшая, м	186,2
Длина по конструктивной ватерлинии, м	180,0
Длина между перпендикулярами, м	180,0
Ширина наибольшая, м	20,0
Ширина по конструктивной ватерлинии, м	19,7
Осадка, средняя, м	5,6
Осадка носом, м	4,9
Осадка кормой, м	6,3
Дифферент (на корму)	1,4
Объемное водоизмещение без выступающих частей, куб. м	11057,225
Водоизмещение с учетом выступающих частей, куб. м	11398,225
Площадь мидель-шпангоуга без выступающих частей, кв. м	104,558
Площадь мидель-шпангоуга с выступающими частями, кв. м	104,926
Площадь конструктивной ватерлинии, кв. м	2506,68
Высота надводного борта в носовой оконечности, м	8,0
Высота надводного борта в средней части, с учетом погиби палубы, м	5,4
Высота надводного борта в кормовой оконечности, м	6,4
Возвышение поперечного метацентра над центром величины, м	5,223
Возвышение поперечного метацентра над центром тяжести, м	1,1