Читать «Тяжелый крейсер “Алжир" (1930-1942)» онлайн - страница 2

Пункты соглашения накладывали как количественные, так и качественные ограничения на постройку крупных кораблей, главным образом, линкоров и авианосцев. Водоизмещение и максимальный калибр орудий линкоров не должны были превышать 35000 т и 406 мм, авианосцев 27000 т и 203 мм (ограничение главного калибра артиллерии на авианосцах – веяние времени и нечеткое представление о назначении и возможностях нового класса кораблей). Что касается крейсеров, то Вашингтонское соглашение скорее подхлестнуло их строительство. Эксперты приняли в качестве предельных показатели британских крейсеров типа “ Хоукинс” и ограничили водоизмещение и максимальный калибр 10000 т и 203 мм. Поэтому другие страны – участницы соглашения, поспешили подтянуться до верхних границ “ограничений”. В результате, последующие годы стали периодом интенсивного строительства тяжелых “вашингтонских” крейсеров во всех странах, подписавших соглашение 1922 года. Причем каждая из ведущих стран (Великобритания, США, Япония, Франция и Италия) шла своим, оригинальным путем.

Первыми “вашингтонскими” крейсерами Франции стали тяжелые крейсера “Дюкен” и “Турвиль”. Эти корабли строились в соответствии с законом о бюджете 1924 года и вошли в строй в 1927-1928 гг. При стандартном водоизмещении в 10000 т они несли восемь 203-мм орудий и были очень мореходными кораблями. Четырехвальная паротурбинная установка мощностью 126000 л.с. позволяла им развивать высокую, отличавшую все французские крейсера скорость полного хода – 33-34 узла. Однако их броневая защита была чрезвычайно слабой – ее максимальная толщина не превышала 30 мм и ограничивалась защитой палубы, погребов боезапаса, башен главного калибра, боевой рубки. Эти красивые долгожители (корабли пошли на слом в 1955 и 1962 годах соответственно), вполне оправдывали английское прозвище “жестяных яхт”.

Спущенные на воду в 1925 и в 1927 годах, “Дюкен” и “Турвиль” стали прототипом для следующей серии французских “вашингтонских” крейсеров: “Сюффрен”, “Кольбер”, “Фош” и “Дюпле”.

Бюджетом 1925 года было предусмотрено строительство следующего “вашингтонского” крейсера (будущий “Сюффрен”, вошедший в строй в 1930 году). Далее, практически в каждом последующем законе о бюджете, предусматривалось строительство тяжелого крейсера с 203-мм артиллерией и постепенно усиливающейся защитой. В бюджете 1926 года это крейсер, обозначенный как С1 (будущий “Кольбер”), в бюджете 1927 года С2 (“Фош”), в бюджете 1929 года СЗ (“Дюпле”) и, наконец, в бюджете 1930 года – крейсер С4 (будущий “Алжир”).

Новые крейсера отличались от предшественников тем, что в них высокая скорость последовательно, но незначительно, приносилась в жертву броневой защите. Формально однотипные, в деталях все эти корабли значительно отличались друг от друга. Артиллерия главного калибра на всех шести кораблях была одинаковой: восемь 203-мм орудий в двухорудийных башнях, защищенных 30-мм броней. Зенитная артиллерия последовательно усиливалась: с 8 75-мм зенитных орудий и 20 37-мм зенитных пушек и крупнокалиберных пулеметов на “Дюкене”, “Тюрвиле” и “Сюффрене”, 8 90-мм зенитных орудий и 20 зенитных 37-мм пушек и крупнокалиберных пулеметов на “Кольбере” и “Фоше”, четырех спаренных 90-мм зенитных орудий при том же числе малокалиберных орудий и пулеметов на “Дюпле” до 12 100-мм зенитных орудий в шести спаренных установках и 20 малокалиберных зенитных пушек и пулеметов на “Алжире”. Обязательным было наличие корабельных самолетов-разведчиков и торпедного вооружения.