Читать «Транспортёры танков 1930 -1940 гг.» онлайн - страница 15
Л. Б. Кащеев
В известном справочнике Ф.Хейгля «Танки» сообщается, что «для оперативных перебросок танков по дорогам с повышенной скоростью польская промышленность выпустила образцы безмоторных двухосных шасси на пневматиках». В послевоенной литературе сообщалось, что подобных шасси было выпущено десять единиц.
Танкетки, поставленные на них, перемещались по дорогам с помощью собственного двигателя. Для привода их колёс в движение танкистам приходилось сначала «распускать» гусеницы своих машин, затем соединять накидными цепями ведущие колёса танкетки и обе передние ведущие звёздочки механизма шасси. Управление осуществлялось от обычного руля, установленного на шасси перед танкеткой и действующего на передние колёса.
После установки танка вся конструкция в целом напоминала бронеавтомобиль, «с которого, кузов может в любой момент съехать и вести бой на гусеницах», — так сказано у Хейгля. В действительности всё было не так просто. Попади подобный гибрид во внезапный бой, сражаться польским танкистам пришлось бы на неповоротливом колёсном ходу. Причём водитель «автотранспорта» не имел даже элементарной защиты от пуль.
Грузоподъёмность колёсных шасси рассчитывалась на 2,5 т и на 7 т., а их скорость движения составляла 50 или 20 км/ч соответственно.
Они были способны перевозить танкетки или лёгкие танки.
