Читать «Техника и вооружение 2011 02» онлайн - страница 58
Автор неизвестен
Постройка С-21 велась зимой 1948–1949 гг. силами института, и в феврале машина была готова. В период с марта по сентябрь 1949 г. снегоход был подвергнут заводским испытаниям в районе Горького и государственным испытаниям в Подмосковье в Бронницах. В ходе испытаний отмечалась недостаточная надежность С-21 из- за некачественного производственного исполнения.
Одновременно С-21 продемонстрировал высокую проходимость. Было установлено, что снегоход мог перемещаться по снежной целине различной глубины и в любых погодных условиях, по дорогам, пескам, по проселку, в весеннее бездорожье, по болотам (вплоть до трясины), а также преодолевал спокойные водные преграды. То есть, машина показала себя как транспортное средство нового типа — снегоболотоход.
Так, С-21 с прицепом форсировал Волгу и Москву-реку, преодолевал по снежной целине подъемы до 30°, снежный вал высотой 1,5 м с углом въезда 70°, шел по тридцатиградусному косогору. Занесенные снегом кустарники и мелколесье не являлись для него препятствием: максимальный диаметр сваливаемого дерева, зафиксированный в протоколе, был равен 15 см. С-21 буксировал по снегу артсистему весом до 2000 кг на колесах или грузовик ГАЗ-АА, а также специальные санные прицепы деревянной и металлической конструкции массой 2,5 т.
После устранения выявленных (преимущественно производственных) дефектов С-21 рекомендовали к серийному производству.
Характеристика С-21
Полный вес, кг…. 4100
Вес пустой машины, кг 2950
Экипаж, чел……. 1
Число мест в кабине кроме водителя 1
Грузоподъемность грузового варианта…. 1000 кг или 10 чел.
Грузоподъемность санитарного варианта 8 носилочных больных
Длина, мм …….. 5160
Ширина, мм…….. 2150
Высота, мм…… 2090
Клиренс, мм…… 450
Мощность двигателя л. с 79
Число оборотов мин 3400
Максимальная скорость на снежном шоссе, км/ч … 45
Запас хода по заснеженному шоссе, км…….. 400
Запас хода по снежной целине или по болоту, км 200
Тяга на крюке, т:
— санный прицеп… 2,5
— артсистема….. 2,0
Радиус поворота по глубокой снежной целине, м. 7
Удельное давление на снег при погружении на 100 мм, кг/см² 0,13
Запас масла, л…. 7
Емкость радиатора, л 14
Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг
М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструктор.
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 5–9,11,12/2008 г., № 1–5,7-11/2009 г., № 1-12/2010 г. № 1/2011 г.
На базе танка Т-54, помимо линейных Т-54А и Т-54Б, были разработаны и серийно выпускались: командирские танки Т-54К, Т-54АК и Т-54БК; огнеметный танк ОТ-54 («Объект 481»); самоходная артиллерийская установка СУ-122 («Объект 600»); зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2 («Объект 500»); танковые тягачи БТС-2 («Объект 9») и БТС-4А (на заводах капитального ремонта), а также танковый мостоукладчик МТУ (К-67). Часть танков предназначалась для навешивания катковых минных тралов ПТ-54 и ПТ-55, танковых бульдозеров БТУ и БТУ-55, снегоочистителя СТУ (СТУ-2), индивидуальных плавсредств ПСТ-54 и ПСТ-У. Кроме того, база Т-54 послужила основой для изготовления опытных образцов первого огнеметного танка завода № 112 «Красное Сормово», мостоопорного танка МОТ («Объект 421») и радиоуправляемой танковой мишени. На танке Т-54 прошел испытания опытный трал сплошного траления («Объект 413»), снегоочистители СТУ-38 и СТ-3, а наТ-54Б — различные варианты навесных и встроенных межгусеничных бульдозеров, спроектированных во ВНИИ-100 в 1963–1965 гг. Впоследствии встроенное бульдозерное оборудование внедрили в серийное производство. Также на базе Т-54Б был создан опытный образец огнеметного танка «Объект 482».
