Читать «Техника и вооружение 2010 12» онлайн - страница 4

Тоже и при ведении огня через бойницы. Если за критерий эффективности огня принять вероятность поражения отдельного врага при стрельбе из личного оружия через бойницу, то она мизерна. Но не надо забывать о том, что ответный огонь по противнику из бойниц машины не дает и ему вести прицельный огонь по машине, в том числе и из таких средств, как ручные противотанковые гранатометы. Думаю, не надо объяснять, к чему приведет попадание гранаты РПГ в бронемашину, будь то «Тигр», Iveco, Dingo или даже танки Abrams М1А2, Merkava Mk IV или любые другие. Результат, как показывает практика, один и тот же — уничтожение машины и ее экипажа. Но вернемся к сравнениям.

Если все же не повезло и Iveco LMV М65 потеряла подвижность, эвакуация экипажа из нее возможна следующими способами: десантом второго ряда на любую из двух сторон (влево или вправо), а также через люк в крыше машины; водитель может покинуть автомобиль только на левую сторону через свою дверь, командир — только на правую сторону через свою дверь. В случае опрокидывания Iveco LMV М65 на один из бортов, что может случиться при подрыве на мине, взрывном устройстве или просто при наезде на препятствие, командир или водитель (в зависимости от того, на какую сторону завалится автомобиль) будут лишены возможности покинуть машину до прибытия помощи в виде БРЭМ или другой машины с краном или мощной лебедкой. В боевой обстановке это означает, что кто-то из членов экипажа Iveco LMV М65 останется в ней навсегда…

В этой связи совершенно непонятно, почему руководство Минобороны РФ так рьяно критикует отечественные бронетранспортеры с выходами для личного состава на борта и борется за разработку в России БТРа с кормовым выходом, но в то же время принимает решение о закупке иностранной машины с такими же недостатками, на их взгляд, как на отечественных БТРах? Пресловутые двойные стандарты или что-то другое?

Небольшое расстояние между рядом сидений и поперечными трубчатыми распорками оставляет мало места для ног десантников, располагающихся во втором ряду. При случайном наезде на ухаб (яму, подрыв на взрывном устройстве) это может привести к перелому ног. Стоит просто залезть в Iveco LMV М65 и посидеть в ней (не на месте водителя или командира, а во втором ряду) — тогда все станет понятно. Конечно, если машина будет эксплуатироваться только на хороших дорогах, то особой опасности в таком расположении нет, разве что если очень резко затормозить или во что-нибудь врезаться.