Читать «Техника и вооружение 2010 12» онлайн - страница 31

Броневая защита кабины и корпуса — противопульная. Клепано-сварные корпус и кабина были изготовлены из броневых листов, имевших рациональные углы наклона. В крыше кабины над рабочими местами водителя и стрелка находились входные люки, закрывавшиеся откидными крышками. Вооружение состояло из 7,62-мм пулемета ДТ.

На тракторе устанавливался четырехтактный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель ГАЗ-АА мощностью 40л.с., который был защищен броневым капотом.

На тягаче «Пионер Б1» в ходовой части использовалась балансирная подвеска с листовыми рессорами. Подвеска трактора «Пионер Б2» — балансирная, с пружинными рессорами. В ходовой части использовались тележки, опорные и поддерживающие катки, направляющие колеса с механизмами натяжения, ведущие колеса, а также мелкозвенчатые гусеницы, аналогичные соответствующим элементам танка Т-38. Со стороны каждого борта устанавливались две тележки с двумя опорными катками в каждой и два поддерживающих катка. Причем задний опорный каток второй тележки, выполнявший роль направляющего колеса, имел больший диаметр.

В 1938 г. на опытном образце трактора-транспортера «Пионер Б1» установили и в начале 1939 г. испытали торсионную подвеску, разработанную специалистами ленинградского завода № 185. Опыт разработки и испытаний трактора «Пионер Б1» с торсионной подвеской был использован при создании легкого плавающего танка Т-40.

Одновременно с созданием тракторов «Пионер Б1» и «Пионер Б2» в КБ завода № 37 под руководством И.П. Шитикова был спроектирован легкий бронетранспортер с противопульным бронированием, который предназначался для подвоза боеприпасов, а также мог служить в качестве артиллерийского тягача и перевозить шесть человек орудийного расчета. Машина была разработана на основе использования узлов и агрегатов плавающего танка И.П. Шитикова, однако являлась неплавающей. Опытный образец машины изготовили на заводе № 37 в декабре 1936 г.

Компоновка бронетранспортера характеризовалась передним расположением ведущих колес и установкой двигателя вдоль продольной оси машины в кормовой части корпуса. Экипаж, состоявший из двух человек, находился в броневой рубке в средней части за трансмиссионным отделением. Водитель располагался у правого борта й вел наблюдение за местностью через смотровой люк, закрывавшийся броневой крышкой со смотровой щелью. Слева от него было место командира машины, который также выполнял обязанности стрелка. За ними над моторным отделением размещалось грузовое отделение, в котором продольно крепились два сиденья спинками друг к другу.

Бронетранспортер был вооружен 7,62-мм пулеметом ДТ, смонтированным в шаровой установке слева в лобовом листе рубки. На машине использовался двигатель, а также агрегаты трансмиссии, заимствованные у грузового автомобиля ГАЗ-АА. В качестве механизма поворота служили бортовые фрикционы. Конструкция ходовой части была подобна применяемой на легких плавающих танках Т-33 и Т-37. Максимальная скорость по шоссе составляла 40 км/ч, запас хода по шоссе — 220 км. Машина имела боевую массу 2,6 т и могла преодолевать подъемы до 40°, рвы до 1,6 м и вертикальную стенку до 0,5 м. На вооружение бронетранспортер принят не был и на серийное производство не ставился.