Читать «Техника и вооружение 2010 07» онлайн - страница 48

При эскизной проработке нового легкого танка выявилось, что боевую массу машины можно было уменьшить двумя путями: или, не меняя классической схемы компоновки, снизить массу каждого узла бронекорпуса, трансмиссии и ходовой части, или изыскивать дополнительные резервы массы в новой компоновочной схеме. Сжатые сроки и непроверенность к тому времени новых схем общей компоновки плавающего танка не позволили рисковать, и поэтому новый танк был создан по отработанной классической схеме компоновки танка ПТ-76.

Основное внимание при разработке машины было уделено повышению ее огневой мощи и защищенности экипажа. В соответствии с решением Научно-технического совета Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике (НТС ГКСМОТ) конструкторское бюро завода первоначально было ориентировано на установку 90-мм гладкоствольной пушки Д-62 вместо 85-мм нарезной пушки Д-58. В дальнейшем планировалось повысить огневую мощь машины за счет использования в качестве до- полнительного оружия управляемых ракет ПТРК «Овод» с усовершенствованной системой полуавтоматического наведения.

Эскизный проект танка в двух вариантах был представлен в НТК ГБТУ ВС и ГКСМОТ в октябре 1960 г. Согласно проекту оба варианта имели классическую схему компоновки с кормовым расположением МТО. Основное оружие размещалось во вращающейся башне машины. Командир танка был освобожден от выполнения функций наводчика. Независимо от установки основного оружия варианты проекта отличались друг от друга силовой установкой, схемами трансмиссии и ходовой части. В первом варианте машины с боевой массой 15,6 т в качестве силовой установки предусматривался дизель УТД-20 мощностью 221 кВт (300 л.с.), работавший совместно с ГМТ конструкции ОКБ СТЗ и ВНИИ-100. В ходовой части (применительно к одному борту) использовалась шестикатковая схема.

Во втором варианте танка с боевой массой 14,2 т в МТО вместо УТД-20 устанавливался двигатель 8Д6-300М (серийный дизель 8Д6 производства СТЗ, форсированный до мощности 221 кВт (300 л.с.) с ГМТ, разработанной ОКБ СТЗ совместно с НАТИ. Ходовая часть машины (применительно к одному борту) была удлинена на один опорный каток.