Читать «Техника и вооружение 2010 06» онлайн - страница 71

Для повышения защищенности танка ПТ-76 на поле боя в 1956- 1957 гг. была разработана система ТДА многократного действия. После проведения испытаний на НИИБТ полигоне и соответствующей доработки она с 1957 г. стала устанавливаться в серийных танках ПТ-76, а затем и ПТ-76Б.

Повышение подвижности танка ПТ-76 (ПТ-76Б) осуществлялось в направлении установки дизеля большей мощности, повышения запаса хода за счет увеличения емкости топливных баков и применения многотопливных двигателей. Работы по исследованию и установке в танках ПТ-76 и ПТ-76Б многотопливных двигателей начались на ВгТЗ совместно с НИИД в 1960 г. В 1961 г. к ним активно подключился НИИБТ полигон. В 1961 г. на ВгТЗ был изготовлен дизель В-6 мощностью 176 кВт (240 л.с.), приспособленный для работы на автомобильных бензинах А-66, А-72 и авиационных топливах ТС-1 и Т-2. Многотопливный вариант двигателя получил марку В-6М и в 1962 г. прошел испытания на НИИБТ полигоне в танке ПТ-76. Основной целью испытаний являлась проверка надежности работы двигателя при применении данных видов топлива в ходовых условиях в пределах его гарантийного срока службы (250 ч), а также оценка динамических качеств танка при работе двигателя на этих топливах. Кроме того, прошли испытания по постановки дымовой завесы с использованием системы ТДА, которые показали, что при применении топлива ТС-1 и бензина А-72 дымообразование в системе ТДА танка ПТ-76 было незначительным и не обеспечивало возможности постановки дымовой завесы. По окончании испытаний было решено провести дополнительные исследования многотопливного двигателя и его испытания для проверки надежности работы системы топливоподачи под нагрузкой и при пуске двигателя в условиях высоких температур на опытной партии танков в количестве 10-15 машин.