Читать «Техника и вооружение 2010 06» онлайн - страница 21

При разработке эскизного проекта Р-ЗА в 1951 г. выяснилось, что путем внедрения дополнительных мероприятий, а именно – облегчения головной части примерно на 100 кг, увеличения запаса топлива на 2,55 т и удлинения изделия до 21,3 м, можно создать не экспериментальную, а вполне пригодную для боевого применения ракету с дальностью 1200 км.

Считается, что сами конструкторы ракеты Р-3 поставили под сомнение целесообразность ее дальнейшей разработки. К этому времени уже сформировался «лагерь социализма», и при размещении на территории восточноевропейских союзных стран и ГДР ракеты Р-3 могли поражать большинство важнейших целей в Европе, но для действий против главного вероятного противника – США – их дальности явно не хватало. Однако готовых решений задачи по созданию межконтинентальной ракеты еще не было. Поэтому предлагалось параллельно с поисковыми проработками по МБР как можно быстрее, не отвлекаясь на работы по Р-3, создать ракету средней дальности – Р-5. С.П. Королев представил свои предложения по новой ракете в Министерство вооружения 20 октября 1951 г., а уже в ноябре был завершен выпуск эскизного проекта этого изделия.

На самом деле, вся история с отказом от дальнейшей разработки Р-3 носила не столь благостный характер и определялась не только внезапно выявившимися соображениями высшей государственной целесообразности. В.П. Глушко не смог справиться с мощными колебаниями, разрушавшими новый двигатель РД-110. С рядом проблем столкнулся и С.П. Королев.

Опытно-конструкторская разработка ракеты Р-5 была задана постановлением правительства от 13 февраля 1952 г. Как и в случае с Р-1 и Р-2, во главе кооперации разработчиков поставили НИИ-88, главным конструктором определили С.П. Королева, в те годы – всего лишь начальника входившего в этот институт ОКБ-1. Как и раньше, за создание двигателя отвечал В.П. Глушко, возглавлявший ОКБ-456. Автономную гироскопическую и радиотехническую аппаратуры системы управления разрабатывали, соответственно, Н.А. Пилюгин и М.С. Рязанский из НИИ-885. За наземное оборудование отвечал В.П. Бармин из ГСКБ «Спецмаш».

Созданием ракеты Р-5 (изделие 8А62) завершился процесс модернизации «Фау-2», начатый разработкой Р-2. На Р-5 баки как окислителя, так и горючего – 92% этилового (вполне безвредного в разумных дозах!) спирта – выполнили по несущей схеме. Баки изготавливались аргонно-дуговой сваркой, в основном автоматической. В заборных устройствах баков поставили воронкогасители, что обеспечило сокращение невырабатываемых остатков топлива на 100 кг.

За баками в цилиндрическом отсеке располагалась большая часть бортовых приборов системы управления. Только гироприборы и интеграторы разместили в межбаковом отсеке, что позволило снизить влияние изгибных колебаний корпуса ракеты и заодно вообще удалить эту аппаратуру подальше от двигателя – источника мощных вибраций. Для обеспечения приемлемой точности при вдвое увеличенной по сравнению с Р-2 дальности, помимо гироскопических приборов автономного управления полетом, в состав системы управления включили аппаратуру радиоуправления дальностью и боковой радиокоррекции.